Дискілі тежегіштер - қалай жетуге болады

Trek велосипедтерінің дискілі тежегіштері бар ма?

Дәстүрлі жиектежегіш барәрқашан керемет нұсқа болды, және олар көптеген адамдар үшін қол жетімдіВелосипедпен жүру. Бірақ бүгін, әрқайсысыЖолжол платформасыдискілі тежегіші баропциялар.Дискілі тежегіштержолдавелосипедтербарлық жол жүргізушілеріне, тіпті тегіс жабыннан ешқашан адаспайтындарға да пайдалы.

Дискілі тежегіштің артықшылығы туралы мәлімдемелер бізге үнемі әсер етеді. Велосипед өндірушілері дискілерді болашақ деп санайды. Әділеттілік үшін көптеген велосипедшілер дискілерді болашақ деп санайды.

Ал, болашақ. Бірақ біз оның неліктен екенін білеміз бе? Бізге дискілер тежегіштің жұмысын жақсартады деп айтады, бірақ содан кейін сыншылар бізге велосипедтерде жақсы тежегіштер қажет емес, сізге көбірек ұстайтын мықты дөңгелектер керек, өйткені сіз дөңгелектеріңізді қалаған кезде жиек тежегіштерімен оңай құлыптай аласыз . Бүгінгі сыншылар а-ха, бұл өнімділік емес, модуляция туралы айтады.

Содан кейін менде оны сақтайтын нақты фактілер жоқ екенін түсіндім, бәрі соған негізделген, сезім, әрине, толығымен субъективті. Сонымен, сіз дискілі тежегіштің жұмысын дөңгелек тежегішімен салыстыра отырып талдай аласыз ба деп ойладық. Дискілердің тежелуін жақсарту үшін ылғалды ауа-райына да, құрғақ ауа-райына да нақты деректер жасаңыз.

Сонымен, біз su pro ғылымын қалай жасаймыз, солай ма? Алдымен, велосипедтер. Мұнда бізде екі Orbea Orcas бар. SRAM RED eTap HRD дискілі тежегіштері бар, ал екіншісі механикалық SRAM RED жиек тежегіштері маңызды нүктелер болып табылады, сондықтан рамалардың геометриясы бірдей.

Менің екі дөңгелектегі орным да бірдей, содан кейін жанасу патчасы, доңғалақтары да бірдей. Олар ені 25 мм континентальды GP 4000 II және бірдей қысыммен жұмыс істейді, яғни 75 PSI.

Сонда біз олармен не істейміз? Біз оларды Alta Badia Dolomites аймағына әкелдік және қазір керемет Пордой асуында тұрмыз. Мұнда төменде тоғыз шақырым орамдық асфальт жатыр. Мен түсірген ең керемет түсірудің бірі, мен оны тағы төрт рет, әр велосипедте екі рет айдаймын.

Бірде құрғақ, содан кейін қайтадан дымқыл. Біз жинайтын мәліметтерге келетін болсақ, бірінші кезекте бізде Wahoo ELEMNT арқылы алатын GPS деректері бар. Бұл, әрине, біздің нақты уақытымызды айтады, бірақ содан кейін біз қисықтардағы кіру және шығу жылдамдықтарын анықтауымыз керек.

Бұл қазір тым ғылыми болып көрінбеуі мүмкін, бірақ біз оны электр есептегішінің деректерімен сақтаймыз. Бізде пульстің мониторы бар, бірақ бұл бізге ештеңе айтпайтынына сенімді емеспін. Бірақ содан кейін бұл өте қызықты болады, бұл жай телефон болуы мүмкін, бірақ оның акселерометрін дәл жасайтын қосымшасы бар.

Жақсы, бұл бізге дөңгелек тежегіш велосипед тежегішімен салыстырғанда қаншалықты мықты велосипед тебетініме және бұрыштарға сүйенуге болатындығыма байланысты. Көрдіңіз бе? Ғылым, үлкен деректер. Жақсы, онда кеттік.

Алдымен дискінің дөңгелегі құрғақ жерде. Жазыңыз, кеттік. (драмалық музыка) Сонымен, екінші тежегішті басқарыңыз.

Маған кету сәл таныс, сондықтан бұл олардың пайдасына шешілуі мүмкін. Дұрыс, үшінші нөмірді іске қосыңыз. Аздап қар жауады, дискілерде, дайын, жүрейік.

Құдай-ау, біз ғылым үшін не істеп жатырмыз. Содан кейін төртінші нөмірді іске қосыңыз. Ылғал кезде жиек тежегіштері. (Тежегіш) ол сықырлайды) Содан кейін біраз деректердің уақыты келді.

Шынында олардың саны өте аз. Біз тек акселерометрден 688000 деректер нүктесін тіркедік. Бұл GCN командасының аңызы және миы Даффид Томастан аз уақытты және көп көмекті қажет етеді, сондықтан оған көп рахмет.

Дәл сол кезде миллион долларлық сұрақ: дискілі тежегіш тезірек болды ма? Иә. Жоқ. Құрғақ жерде көп бөлуге болмайтын, ал шын мәнінде жиек тежегіштері біршама тезірек болатын, іс жүзінде екі секундқа.

Алайда, дымқыл болған кезде, нәтижелер керісінше болды. Дискілік тежегіштер сегіз секундқа жылдамырақ болды. Егер сіз мұны жолға, сағатына 50 шақырымға ауыстырсаңыз, бұл екі аралықтың шамамен 120 метрін құрайды.

Сондықтан бұл менсінбеу керек, менің ойымша. Бірақ бұл тек жоғарғы сызық. Деректерді толығырақ қарастырайық, солай ма? Бізде бұл, ең болмағанда, жеткілікті болды.

Біз жолдың маңызды бөлігін оқшауладық. Ұзындығы 2,2 шақырым.

Оның 11 бұрышы бар, олардың кейбіреулері жылдам, ал кейбіреулері өте тығыз. Егер біз осы велосипедтің жылдамдығын Құрғақ бөлімінде қосатын болсақ, онда екеуін бөліп қарауға көп нәрсе болмайтынын тағы да көре аламыз. Дискілі тежегіш көк, ал жиек тежегіші қызыл түспен.

органикалық және органикалық емес

Қазір GPS деректері біршама нашар, бірақ егер бірдеңе болса, онда велосипед тіке бағытта сәл жылдамырақ, сонымен қатар сәл баяу айналатын сияқты. Өнімділік көрсеткіштері бірдей болды, орташа есеппен әр жүгіру үшін 175 ватт, ал максималды мәндер шамамен бірдей болды, дискілермен 804 ватт және жиек тежегіштермен 811 ватт. Біз тіке бағытта жылдам және бұрыштарда баяу екендігімізді білу үшін жылдамдық туралы деректерді алып, оларды гистограммаға салдық.

Әр жолақ велосипедтің белгілі бір жылдамдыққа жеткен әр жүрісіндегі секундтар санын білдіреді. Егер велосипед үнемі жылдам болса, біз осы графиктің оң жағында биік бағаналар мен қысқа орам бөлімін көреміз деп күткен болар едік, екеуін бөлетін ештеңе жоқ, бірақ содан кейін бүкіл жүгірудегі деректерді қарастырған кезде біз тежегіші бар доңғалақтың жылдамдықтың үнемі жоғары жылдамдыққа жетіп жатқанын көре аламыз. Және бұл түсініксіз.

Сонымен біз үлкен сурет туралы ойладық. Дөңгелектер бірдей дерлік болғанымен, сіз тежегіш дөңгелектің аэродинамикалық артықшылығы бар деп болжай аласыз. Егер ештеңе болмаса, онда 303-ке қарағанда сәл жылдамырақ Zipp 404 NSW бар.

Сондықтан жылдамдықтың маңызды бөлігі таза аэродинамиканың арқасында болуы мүмкін. Содан кейін ол дымқыл болған кезде ше? Дискілі тежегіштер түзулерде біршама тезірек, содан кейін бұрыштарда баяулайтын сияқты. Бұл жолы, егер біз шынымен де осы мәліметтерді гистограммаға салсақ, онда бұл шынымен де рас екеніне көз жеткізе аламыз, дискілік тежегіштер түзу бойымен сәл жылдамырақ жұмыс істегендей болды.

Демек, бұл ойлануға арналған тамақ, және біз жеделдету деректерін қарап шыққаннан кейін бір сәтке ораламыз. Енді мен өтірік айтпаймын, бұл менің жамбасымның қатты ауырғаны еді, мен бастапқыда мәліметтер өте қатты болып кетеді деп біраз уайымдадым, өйткені велосипедтің жоғарғы түтігі сағатына 70 шақырым жылдамдықпен соғуы мүмкін. Атап айтқанда, қозғалу бағытындағы күшті тіркейтін у осі, содан кейін Дафф жылдам кіреберісі бар белгілі бір бұрышқа қарауға кірісті.

Айырмашылықты көре аламыз ба Uh Алайда бір нәрсе, графиктің төменгі жағындағы тербелістер олар бүкіл түсу кезінде қайталанатын жалғыз үлгі болды. Біз мұны өте көп көреміз. Осылайша біз GPS деректеріне қарсы жоспар құрдық, мен шынымен ерден түсіп, қайтадан жылдамдықпен жүгіріп келе жатқаным анықталды.

Салқын. Тежеуге онша қатысы жоқ, бірақ бәрібір салқын. Кез-келген жағдайда, шуылмен, сіз бұрышқа кіру кезінде дискілі тежегіш велосипедте белсенділіктің көп екендігі туралы пікір айта аласыз деп ойлаймын.

Мен велосипедтің жиек тежегішінен гөрі тежегішім қатты сияқты. Қисықтың ортасында бір уыс тежегішті ұстағанша, белсенділік еш жерде болмайды. Бұл нақты оқулық емес, мен білемін.

Содан кейін бұл үлкен масақтар, айтпақшы, олар жолдағы соққылар сияқты. Егер бұл мәліметтердің қысқаша мазмұны болса, мұның бәрі нені білдіреді? Құрғақ өнімділікке келетін болсақ, дискілі тежегіштер мен жиек тежегіштерді бөлетін көп нәрсе жоқ, бұл оларды бір-бірінен ерекшелендіреді, тек біздің дөңгелек тежегіш велосипедіміз аэродинамикалық жағынан сәл жақсарады. Ылғал жерде заттар әлдеқайда қызықтырақ, дегенмен, екеуінің арасындағы айырмашылықтың болуына, әсіресе тіке жылдамдықтарының жылдамдығына байланысты, бұл дымқыл тежеудің әлдеқайда бақыланатындығына байланысты деп ойлаймын дискілі тежегіштермен.

Біздің жеделдету деректерімізден мен тежегішті әлдеқайда қиын, сондықтан тезірек тежей алғанымды көре аламын. Мен енді дөңгелектерді ұстай алмаймын, бұл тек болжамды тежеуге байланысты деп ойлаймын. Содан кейін әр қисық үшін мұны жасаңыз және уақыттың қай жерде қосылатынын көре аласыз.

Дискілі велосипедтің ылғалдылығында бұрышты бұруымның себебі, оны жаңбыр астында таудан түсуіме себеп болды. Сонымен, екінші жүгіруде мен ұсынған жолдың ұстамасымен біразырақ таныстым. Бұл құрғақ күйде де қолданылады, біріншіден диск дөңгелегі, екіншіден жиек тежегіш дөңгелегі шықты.

Бұл менің алғашқы тау жүгірісім болмаса да, мен жолды жақсы білетінмін, әсіресе тежегішті толық жібере алатынымды білетін кейбір негізгі учаскелерде. Енді осы мақаланың кіріспесінде мен тежегіш дискісінде сөйлескеніміз тек сезім туралы айттым. Осылайша, мәңгілікке деректерді жинап, содан кейін өткеннен кейін, біз енді қайтып оралатынымызды сезгеніме аздап ұялдым.

Бірақ, мүмкін, бұл велосипедпен жүргенде ең маңызды нәрселердің бірі болуы мүмкін. Мен ылғалды жерде дискілі тежегіші бар велосипедпен жүруге сенімді болдым, ал шынымен де, егер мен шынымды айтсам, құрғақшылықта аздап сенімдімін. Әрине, мен велосипедті оңтайлы пайдаланған жоқпын.

Мен дөңгелектерді шегіне дейін итермедім. Содан кейін бұл тесттің шектелуіне байланысты деп ойлаймын. Мен бір жүгіруді екі жүгіріске қарсы кез-келген жағымсыздықты алып тастауға және екінші жүгірістегі жолды жақсы білуге ​​жеткілікті түрде жете алмадым.

Тесттерді өткізуге көбірек уақыт. Біз осы уақытта болған кезде, әр түрлі драйверлер сияқты нәтижелерді өзгерте алатын әр түрлі түсулер бойынша тесттер жасамасқа. Егер менің салмағым 73 фунтқа қарағанда 60 фунт болса, не болады, ал егер сіз 80 фунт немесе тіпті 90 фунт салсаңыз не болады? Бұл, әрине, велосипедтер арасындағы айырмашылықты өлшеудің қиындығын көрсетеді.

Көбінесе, біз маңызды деп тапқан нәрсені жолда анықтау қиын. Бастамас бұрын тағы бір айта кететін жайт, біздің Доломиттердегі Пордой асуынан бес-бес шақырымға ең жақсы түсу жолындағы кішкентай сынақ жолдары мен мінген ең жақсы түсірудің бірі болды, және ол әр уақытта болған велосипед, тежегішке қарамастан, фантастикалық көңілді және бұл туралы айту өте маңызды деп ойлаймын. Енді, әрине, бұл туралы сіздің ойларыңызды тыңдағымыз келеді.

Деректерімізде бірдеңені жіберіп алдық па? Шындығында, сіз осы үлкен пікірталаста қоршаудың қай жағындасыз: дискілі тежегіштер мен дөңгелекті тежегіштерге қарсы. Төмендегі түсініктемелер бөлімінде бізге хабарлаңыз. Сонымен қатар, осы мақаладан шықпас бұрын, GCN-ге жазылыңыз.

Бұл өте оңай және ақысыз. Бүкіл әлемді нұқыңыз, ал егер одан да көп мазмұн алғыңыз келсе, бізде дискілі тежегіштер туралы екі ескі, бірақ өте жақсы мақалалар бар. Сіз жол велосипедтеріне дайынсыз ба? Тек сол жерде.

Дискілі тежегішпен қаншалықты жылдам тоқтата аласыз? біреуі сол жерде.

Жүру қандай тежегіштерді пайдаланады?

Бірақ бүгін, әрқайсысыЖолжол платформасында дискілі тежегіш параметрлері де бар. Жиектежегіштероларды өңдеу және қызмет көрсету өте оңай, ал дискілер сенімді жұмыс істейтін болса және оларға аз қызмет көрсету қажет болса, оларға қызмет көрсету және реттеу жиектерге қарағанда біршама күрделітежегіштер.

Дискілі тежегіштер жиек тежегіштерінен жақсы ма?

Дискілі тежегіштердәлірек мүмкіндік беріңізтежеу, доңғалақты құлыптау ықтималдығы аз.Дискілі тежегіштержұмысжиек тежегіштерінен жақсыылғалды ауа-райында. Ротордың өлшемдерін өзгерту қаншалықты реттеуге мүмкіндік бередітежеусіз қалаған қуат Кеңірек шиналарды пайдалану оңайырақдискілі тежегіштер.

Дискілі тежегіші бар жол велосипедін алуым керек пе?

Жақсы тежеу ​​қуаты -Дискілі тежегіштерстандартты шеңберден әлдеқайда көп тежеу ​​қуатын өндіріңізтежегіштер. Жылдам жүру - деп есептеледідискілі тежегіш велосипедтері боладыіс жүзінде жылдам жүруді қамтамасыз етеді. Шабандоздар ретіндебар боладыдискілерге деген сенім мен тежегіш күшітежеуге боладыегер олар жиекті қолданғаннан гөрі кейініректежегіштер.

Бірнеше жылдан бері дискілі тежегіштер жаңа велосипедтердің сипаттамасында басым болатыны сөзсіз болып көрінді. Менің ойымша, біз қазір осыған жеттік. Маған бірінші рет велосипед велосипедінде жиынтықты пайдалануға рұқсат етілді.

Алдымен мен сізді қалай сезінетіндігіңізді білгім келеді, сонымен қатар біз велосипедшілер ұзақ мерзімді перспективада одан ұтып аламыз ба? Қазіргі уақытта велосипед өндірушілері арасында біршама сәйкес келмейтін болып көрінетін бағыттардың бірі - дөңгелектерді велосипедке бекіту әдісі. Осы Trek Domane-де сіз көптеген тау велосипедшілеріне жақсы таныс, яғни осьтік жүйені көре аласыз.

Сондықтан тез босатудың орнына оны бұрап алу керек. «» Демек, осьтің бәрі шығады, содан кейін дөңгелек жай шығады. Бұл дөңгелектің жақтауда әлдеқайда қатал екенін білдіреді және диск әрдайым дәл сол жерде отырады.

VeloNews компаниясының технологиялық редакторы біздің досымыз Кей Фрекстің жақсы өкілеттілігіне ие болғандықтан, жылдам велосипедті шығарған кезде дискілі тежегішті азаптайтын проблемалардың бірі - бұл олардың шулы болуы, сіз ешқашан жасай алмайтын нәрсе велосипедтің барлық шуын және шуын ескере отырып, сіз тау велосипедімен жүргеніңізді түсінемін. Шынында да, диск жастықшаларға қарсы пинг жасай алады, соңында ол өте көп ракетка болып шығады, оған біз велосипедке үйреншікті емеспіз. Мұны айналып өту үшін осьтер арқылы бұл мәселе шешіледі.

Менің ойымша, дискілі тежегіштерге жүгінетін бірінші сұрақ - өнімділік. Енді сіз дискілі тежегішті өз қалауыңыз бойынша жасай аласыз, бірақ жарыс велосипедінде сізде шектеулі тарту күші бар. Менің алғашқы әсерім - олар міндетті түрде шеңбер тежегішінен мықты емес.

Сіз алатын нәрсе - бұл модуляция. Қорытындылай келе, тежегішті жаңа бастаған тежегіштердің арасынан тартып, содан кейін дөңгелекті құлыптау үлкен, тежегіштерге қарағанда әлдеқайда үлкен. Сондықтан сізде көп, әлдеқайда көп бақылау бар.

Біз әдеттегі асфальт жолында бұл туралы көп ойламайтын шығармыз, бірақ дымқыл болған кезде бұл қосымша модуляция сіздің пайдаңызға жұмыс істейді және сізге велосипедті көбірек басқаруға мүмкіндік береді. Менің ойымша, ылғалды болжау мен үшін ең үлкен нәрсе. Егер сіз құрғақ климатта өмір сүретін болсаңыз, мен сізге қызғанышпен қарайтын болсам, бұл сіздің тежегіштік көрсеткішіңізде үлкен алға жылжу болмауы мүмкін, бірақ мен жасаған сапарлардың көп бөлігі жаңбырдың астында болуы мүмкін дымқыл да, құрғақ та бірдей сезінетін тежегіштің болуы нақты пайда болып табылады.

Мен жарыста болған кезде есімде, мен ылғалдылығында көміртекті жиектерді қолдандым, ал сіз тежегіңіз, ештеңе болмайды Дискілермен, бұл сіз тап болатын жағдай емес. Мен үшін бұл үлкен нәрсе, үлкен плюс.

Дискілі тежегішпен тау велосипедтерінде көп уақыт өткізетінімді ескергенде, мен ойламаған бір нәрсе таңқаларлықтай болады - бұл эстетика. Мен дискілі тежегіші бар велосипедтің түрін жақсы көремін, бірақ төмен қарасам, маған велосипед іздейтін нәрсе көрінбейді. Бұл өздігінен проблема емес, бірақ бүкіл велосипед маған шынымен басқаша сезіледі.

Мен мұны өте тез жеңіп аламын, бірақ дәл қазір ол велосипед жарытпайтын сияқты. Мүмкін біреу Тур де Франста біреуін жеңуі керек шығар. Дискілі тежегішті, әсіресе осы Trek Domane-ді қатты ұнататыным, менің гидравликалық тұтқаларым бар, сондықтан менде Di2 plus гидравликалық дискілері бар, сондықтан бұл велосипедте кабельдер жоқ.

Бұл мен үшін өте жақсы, бірақ ауысым мен тежегіш кабельдерінде проблема бар. Олар тұрақты түрде велосипедпен жүретін ең жағымсыз нәрселердің бірі, әсіресе ылғал болған кезде уыттан бірге құтылу пайдалы. Менің ойымша, содан кейін сұрақ туындайды деп ойлаймын, дискілі тежегіштер тұр ма? Көп нәрсе сіздің қайда бара жатқаныңызға байланысты.

Егер сіз Ұлыбритания сияқты қоңыржай ауданда жүрсеңіз, олар менің ойымша үлкен өзгеріс жасайды. Егер мен Оңтүстік Калифорнияда тұрсам және өмір сүрсем ғой, демек, олар менің жүруіме үлкен өзгеріс әкелеріне толық сенімді емеспін. Сондай-ақ, ескі велосипедтерді ескірткіңіз келеді ме деген сұрақ бар.

Мен велосипедімді шайбалармен сатып алу үшін сатамын ба? Жоқ, қазіргі уақытта емес, бірақ жақын арада басқа велосипед сатып алсам, оның дискілі тежегіші бола ма? Әрине. Мен оны бағалаймын. Велосипед тебуде ежелгі сөзде жылдам болу үшін тез тоқтай білу керек дейді.

Тежеу - бұл күрделі дағды, сондықтан мұны қалай жасау керек. Сіздің алдыңғы тежегішіңіз - сіздің досыңыз. Иә.

Trek дискілі тежегіштерін қалай тазартасыз?

Тазатек изопропил спиртін қолданатын роторлар мен жастықшалар. Басқатазартқыштар/ майсыздандырғыштар роторларды немесе жастықшаларды ластап, зақымдауы мүмкін. Егертазалаусіздің қалпына келтірмейдітежеуқуат алыңыз, төсеніштерді дереу ауыстырыңыз. Қысу немесе шуылдаутежегіштертағы бір жалпы проблема.

Дискілі тежегіштің кемшіліктері қандай?

Theдискілі тежегіштердің кемшіліктеріартықшылықтардан басым; олар қымбат, суппорттан ауыртежегіштер, неғұрлым күрделі және үйлесімділік мәселелерін көтереді.Дискдөңгелектер сіздің қазіргі велосипедтеріңізде жұмыс істемейді және керісінше. Сондай-ақ, ұзаққа қарай жылудың таралуына байланысты проблемалар туындауы мүмкін.

Дискілі тежегіштер тұр ма?

Дискілі тежегіштеркез келген жағдайда тоқтату қуатын жақсартуға жақсы, бірақ олар ылғалды, бос және жоғары жылдамдықтағы сценарийлерде үлкен айырмашылық жасайды. Ернеуімен велосипедтертежегіштержиегі ескірген кезде жаңа дөңгелектер қажет боладытежеуоларға, алдисктежегіш дөңгелектеріне тек роторларды ауыстыру қажет болады.3. 2019 ж.

Дискілі тежегішті сатып алуға тұрарлық па?

Дискілі тежегіштеркез келген жағдайда тоқтату қуатын жақсартуға жақсы, бірақ олар ылғалды, бос және жоғары жылдамдықтағы сценарийлерде үлкен айырмашылық жасайды. Ернеуімен велосипедтертежегіштержиегі ескірген кезде жаңа дөңгелектер қажет боладытежеуоларға, алдискілі тежегішдөңгелектерге тек роторларды ауыстыру қажет болады.3. 2019 ж.

Сіз дискілі тежегіштерді тазарту үшін WD40 қолдана аласыз ба?

Қысқа жауап, жоқ.WD40тек сәйкес келедітазалаувелосипедтің ішкі металл бөлшектерін оларды құрастыру және майлау алдында.Сізешқашан болмауы керекWD40 қолданыңызвелосипедтің басқа бөліктерінде, әсіресе тежегіш жастықшаларында.

Дискілі тежегішті тазарту үшін не қолдануға болады?

Спрей атежегіш тазартқышмысалы, Crankalicious 'Rotorissimoтежегіш тазартқыштікелей әр ротордың екі жағына. Ластануды кетіру үшін басқа шүберекпен аяқтамас бұрын, матаны немесе щетканы қолданыңыз.

Trek дискінің қандай тежегіші бар?

Trek's дискілі тежегіш жол велосипедтері дәлдікпен тежеуге, доңғалақтарды қосымша тазартуға және сенімділікке арналған жеңіл, қуатты дискілі калибрлермен жабдықталған.

велосипед сорғысы манометр

Дискілі тежегішті тазарту үшін нені пайдалануым керек?

Велосипед тежегіштерін тазарту үшін изопропил спирті ең көп қолданылады. Дискілі тежегішті тазартатын Finish Line сияқты арнайы мамандандырылған велосипедтер бар. https: //www.amazon.com/exec/obidos/AS Басқа нәрсе жұмыс істеуі мүмкін немесе жұмыс істемеуі мүмкін. Сіздің тежегіштеріңізді бұзуы мүмкін немесе бұзбауы мүмкін. Автомобильдік тежегіш тазартқышты пайдаланбаңыз.

Trek велосипедіндегі тежегішті қалай қатайтуға болады?

Енді, жақтаудың артқы жағындағы тежегіш бұранданы бұрап тұрып, тежегіш жастықшаларын жиекке қарсы ұстап тұру үшін тетікті қысыңыз. Егер осыдан кейін тежегішті кішкене дәлдеу қажет болса, тежегіштің үстінен кішкене бұранданы іздеңіз (бұл Аллен типі болуы мүмкін).