Басты > Тежегіштер > Срам деңгейіндегі тежегіштер - шешімдер іздеу

Срам деңгейіндегі тежегіштер - шешімдер іздеу

SRAM деңгейіндегі тежегіштер гидравликалық ма?

Нұсқаулық кереметгидравликалықдисктежегіш; нарықтағы үздіктердің бірі. Жаңа екі поршенді кросс және жеңіл соқпақпенДеңгейлі тежегіштер,ҰЯТTaperBore-ге дейін қайтып оралды: оның көп бөлігігидравликалықдисктежегіштеруақыттық порттарды тағы бір рет қолданыңыз.





(Жуу) (металды сылдырмақ) - Енді барлық тау байкерлері мезгіл-мезгіл тежегішті қансырап тұруы керек, және осы мақалада біз қан кетіп жатқан SRAM тежегіштерін және әсіресе қан кетудің шеткі портын қолданып қарастырамыз. Қан кетудің шеткі порты SRAM-дің жаңа туындысы болды, бұл қан кетуді сәл жеңілдетіп, әбігерге түсірді. Енді сіздің тежегіштеріңізде осы жаңа порт бар-жоқтығына сенімді болмасаңыз немесе ол ескі жүйе болса, қазір экранға қарасаңыз, ескі жүйе сол жақта, ал қан кету жиегі қосқышы бар жаңа жүйе оң жақта.

Бұл жаңа жүйені енді 2015 жылы және одан кейін жасалған тежегіштерден табуға болады, бірақ әрбір модельде емес, бұл сізге дәл осы жұмыс үшін қажет құралдар. Сондықтан басында сізде тежегішке сәйкес келетін қан жинағышы қажет. Сонымен, SRAM және Avid тежегіштері бар, сізге осындай қан кетіру қондырғысы қажет, егер сіз толық SRAM спектрін алғыңыз келмесе Epic Bleed Solutions сонымен қатар Bleed-K-ны соған сай етіп жасайды, бірақ мен оны сынап көрмеппін мен сізге оның қаншалықты жақсы екенін айтпаймын.

Енді сізге қан кету адаптері туралы тағы бірнеше нәрсе қажет болады. Сонымен, бұл мақаланың басында мен көрсеткен сол тежегішпен жүретін қалыпты адаптер. Жақсы, бұл тежегіштің қан кетуінің жаңа құралы, ал құралдың өзі осы желдеткіш портты ашып-жабу үшін пайдаланылады, осылайша барлық ағып кетулер азайып, ауа тежегішке қайта оралады.



Шынында да қарапайым қарапайым жинақ. Тек бір адаптер бар, сондықтан егер сізде SRAM немесе Avid Bleed жиынтығы болса, сізге тек сол бөлікті процесті аяқтау қажет. Қан кету кезінде оларды орнына қою үшін сізге белгілі бір диаметрлі поршеньдер бір-біріне сәйкес келетін әртүрлі қан блоктары қажет болады.

Әрі қарай сізге сәйкес Torx кілттері қажет. Бұл жағдайда бұл T10 және T25. Әрине, сіздің велосипедіңізге сәйкес келетін Аллен кілттері.

Менің жағдайымда, артқы дөңгелекті алып тастау үшін маған алты миллиметрлік Аллен кілті қажет, мүмкін сізде ондай кілт мүлдем қажет болмауы мүмкін. Сізге бес, төртеу, ал екеу және 1/2 керек. Сондай-ақ сізге арнайы DOT сұйықтығы қажет.

шикі жапырақты жасыл



Ең дұрысы, жаңа сұйықтықты уақытында алыңыз деп айтар едім. Бұл заттар ылғалды сіңіре алады, бұл ұзақ мерзімді перспективада сіздің тежегіштеріңіздің жұмысына әсер етеді және сіз бұл процесті ертерек жасауыңыз керек дегенді білдіреді. Мүмкін болса, жаңа.

Егер жоқ болса, жай ғана оның бұлтты емес екеніне көз жеткізіңіз немесе кез-келген жолмен ластанған көрінеді. DOT сұйықтығы коррозияға ұшырағандықтан, енді сіздің қолыңызды қорғауға лайықты нитрилді резеңке қолғаптарды ұсынамын. Мен адамдарға жастықшалардан өтетін тіреуіш бұрандасындағы кішкене ұстағышты алып тастау үшін ине-мұрынды тістеуіктерді қолдануға кеңес беремін.

Бұл өте қажет емес, сіз оларды қолыңызбен алып тастай аласыз, бірақ бұл оны едәуір жеңілдетеді және жеңілдетеді. Соңында, сізге велосипедті сүртуге болатындығына көз жеткізу үшін және, әрине, бөлшектерді орындыққа қою үшін сүлгі немесе таза шүберек керек. Тежегіштің кейбір дискілері де жақсы, сондықтан тежегіштің барлық бөліктерінде велосипедтің бояуын кетіретін қалдық қалмауы керек.



Біріншіден, сізге суппорттың дайындығын жасау қажет. Әрине, сіз артқы дөңгелекті велосипедтен алып тастауыңыз керек, менің жағдайымда бұл алты миллиметрлік алты бұрышты кілт, сондықтан артқы рельс құлыптаулы екеніне және оны тастауға дайын екеніңізге көз жеткізіңіз. Енді шын мәнінде маңызды нәрсе - сіз өзіңіздің артқы дөңгелегіңізді Clear Clear-ден толықтай шығарғаныңызға сенімді болыңыз, және менің айтайын дегенім, тежегіш майының артқы дискінің роторына жақындамауын қадағалаңыз, себебі ол тәртіпсіздік тудырады сіз тежегіштермен қаламайтын бір нәрсе.

Өнімділікке толығымен әсер етеді және сіз бәрін басынан бастауыңыз керек. Әрі қарай ине-мұрнының тістеуіктері келеді және мұндағы кішкене клипті өте мұқият алып тастаңыз. Сіз оның дүкеннен өткенін қаламайсыз.

Барайық. Кез-келген жұмыс сияқты, барлық бөлшектерді шешіп, заттарды жинау кезінде есіңізде сақталатын ретпен орналастырыңыз. Бұл жағдайда мен мұны тек орындыққа қоямын, себебі төсеніштерді бөлек қоямын.

Бұл бұранданы алу үшін екі жарым миллиметрлік Аллен кілті. Мұны суппорттан шешіп алыңыз, бұранданы сырғытыңыз, ал жастықшаларды алу уақыты келді. Енді бұл өте маңызды шығарма.

Егер сіздің қолыңыз лас болса, олардың нақты тежегіш жастықшаларының беттеріне жақындамауын қадағалаңыз. Әрине, сіз бұл төсеніштердің толығымен қауіпсіз және ластанудан қорғалғанына көз жеткізгіңіз келеді. Бұл жағдайда мен оларды осында кішкене сүлгімен салайын деп тұрмын.

Оларды орап, оларды кейінірек жұмыс стендінде сақтаңыз, сондықтан мен олардың қорғалғанын білемін. Калибрді дайындау үшін соңғы нәрсе - қан кету блогын орнына сырғыту және оның бір кішкене саңылауы бар, сондықтан оны баратын жері жоқ екеніне көз жеткізу үшін оны ұстап тұратын бұрандамен ұстап тұруға болады. сіз мұны жасадыңыз, сіздің тежегіштеріңіз керемет сезіледі. Барайық.

Келесі қадам - ​​шприцтерді қолдануға дайын болу, сондықтан резеңке қолғаптар дәл осы жерден келеді, сондықтан оларды қолдануға кеңес беремін. Көптеген адамдар мұны онсыз жасайды, мен көбінесе қолғап кимегенім үшін кінәлімін, өйткені маған заттар сезімі ұнайды, бірақ мен оларды коррозиялы заттармен, әсіресе DOT тежегіш сұйықтығымен ойнағанда үнемі қолданамын.

Бір нәрсеге қолыңды тигізу шіркін. Сұйықтықпен толтырғыңыз келетін алғашқы шприц - велосипедтің жоғарғы жағындағы тетікке енетін шприц. Бұл сол жақта ескі стильдегі қақпағы бар, және сіз оны шамамен үштен екіге толтырғыңыз келеді, ал келесіде мен қазір пайдалану үшін осында орнатып жатқан қан кету адаптері бар.

Енді сұйықтықтың аз мөлшері қажет. Онда сұйықтық болуы керек, өйткені ол суппорттың өзіне бекітілген, және сіз суппортқа ауа кіру мүмкіндігін қаламайсыз, бірақ тетіктің ұшынан осы мақсатқа дейін қан кетесіз мұнда жуу керек. Бәрі өтуге мүмкіндігінше кеңістік - сіз мақсат еткен нәрсеңіз.

Енді сіз мұны толтырған кезде абай болыңыз, өйткені сізде ауа көпіршіктері жоқ екеніне көз жеткізуіңіз керек. Сондықтан сіз майды тікелей контейнерден аласыз, содан кейін ол жерде ауа тұрып қалмауын қадағалауыңыз керек. Мұны істеу тәсілі - оны мұқият түзетіп, соңына шүберек қою.

Сіз ешқайда барғыңыз келмейді, әсіресе көзге жақын жерде. Сіз жай ғана ауаны кетіру үшін жүйені жылжытқыңыз келеді. Сіз оның ванна арқылы көтеріліп бара жатқанын көре аласыз.

Сол процесті қан кету жиегімен қайталаңыз. Тағы да, мұнда сізге тек кішкене сұйықтық қажет. Мінеки Біз.

Енді шприц пайдалануға дайын. Ұмытыңыз, қолғапты киіңіз, төгілген материалды сүртуге дайын Ragor Shop орамалының жеткілікті екендігіне көз жеткізіңіз, және егер ол сіздің жақтауыңызға, рульдеріңізге немесе сол сияқтыларға жақындаса, оны сүртіп, тазалап алыңыз және осы түрін қолданыңыз Дискілі тежегіш тазалағышты немесе изопропил спиртін бояу материалына зиян келтірмеу үшін мүмкіндігінше тезірек тазалаңыз. Жарайды, алдымен руль соңынан бастаңыз.

Бұл жұмысты өзіңіз жасаңыз, егер сізде көлденең иінтірегі болса, ол аздап бүлінеді, сондықтан сіз велосипедтің артқы және алдыңғы жағынан жұмыс істейтіндіктен, оған жету оңай, T25 көмегімен аздап тежегіш. Егер сіздің велосипедіңіздің жанасу параметрі болса, бұл алдыңғы жағыңыздағы дөңгелектің дөңгелегі, бұл тоқтағанша көрсеткіге қарсы бағытта шешілмейді, сонымен қатар сіз тетіктің жететін жері 75 пен 80 аралығында екеніне көз жеткізгіңіз келеді. Иінтіректің соңында миллиметр тұтқаның ортасына дейін орналасқан. Әрі қарай, сіз T10-ді алып, оның жоғарғы жағындағы бұранданы алып тастағыңыз келеді.

Енді оларды алып тастаған кезде абай болыңыз, өйткені велосипедті қатты алаңдатқыңыз келмейді. Сіз бұл жерден сұйықтықты аздап жоғалтуыңыз мүмкін, тек дайын болыңыз және жаңа шыққан артық заттарды сүртіңіз. Келесіде, шприцті рычагтың ұшына енгізу уақыты келді.

Енді сізге мұндағы қызыл шымшу жабылып тұрғанына көз жеткізу керек, өйткені сіз оған әлі майдың келуін қаламайсыз, сіз жүйені онымен жоғарғы жағында тығыздап отырсыз. Оның жақсы және түзу екеніне көз жеткізіп, жақсы бұрап алыңыз. Тамшыны азайту үшін мен мұны тағы бір рет сүртемін.

Маған ұнайтын тағы бір ұшы - тұтқаны астындағы және оның айналасындағы сүлгілердің немесе шүберектердің қосымша бөлігі, сондықтан мен оны өңдеу кезінде ол кез-келген нәрсені ұстап алуы мүмкін, сонымен қатар оны кез-келген жерде тоқтату үшін менің қол жетімділігімді білдіреді. Енді иінтіректер сіздің велосипедтің алдыңғы дөңгелегінен жоғары екендігі маңызды. Егер сіз май тамшылары сіздің алдыңғы диск роторыңызға жақындай алады деп ойласаңыз, алдыңғы дөңгелекті велосипедтен алып тастаңыз және оның диск роторын май тамшылауынан қорғау үшін оны қауіпсіз жерге қойыңыз, бұл қанның шетін әкеледі - штангенциркульдегі құрал.

Сондықтан мұны жасайық. Ең алдымен, сіз резеңке түбіндегі кішкене резеңкені алып тастағыңыз келеді. Тек оны бір жағына қойыңыз.

Келесі - төрт миллиметрлік Аллен кілтінің басы. Енді сіз мұны босатып, оны қайтадан басу керек, бірақ оны орнында қысу керек. Мұны істеген кезде суппорттан тамшы майы ағып кетуі мүмкін.

Бұл туралы алаңдамаңыз. Сіз оны өшіргіңіз келуі мүмкін. Біз бұл жолмен құралды алуға дайын екендігіне көз жеткізу үшін көбірек мұнай айдайтынымыз анық.

Мен оны сонда ғана таныстырамын. Міне, сіз оны босатыңыз, содан кейін оны мықтап басыңыз. Бұл сіздің басыңыз осы құралдың басын бұру үшін құралға әсер етпейтінін білдіреді, сіз қан кетіп жатқан шеткі құралды ұстап алып, штангенциркульге басып, мықтап басуыңыз керек, сонда сіз оны нұқу түріндегі дыбыс шығаратындығын білесіз, содан кейін сіз жүйені ашқыңыз келеді.

Сондықтан сіз осы бұрылысты өзгерткіңіз келеді. Екі айналымнан артық жүрмеңіз, өйткені бұранда шығады және барлық майлар шығады және сіз мұны нөлден бастауға тура келеді. Сондықтан оны ашқан кезде ешқандай майдың түспейтінін есте сақтаңыз, өйткені тұтқалы қысқыш майдың тетіктің соңынан өтіп кетуіне жол бермейді.

Бірақ мұны дұрыс жасаңыз және сіз грунттау процесін бастауға дайынсыз. Грунттау процесін бастау үшін тетіктің соңына өтіңіз, сонда сіз поршеньді төмен қарай итере бастағыңыз келмейтін тетіктің қысқышын босатасыз. Тез жүрмеңіз.

Жүйедегі ауа көпіршіктері мен қоқыстарды жіберіп алу үшін сіз мұны жақсы әрі баяу жасағыңыз келеді. Енді сіз ауа көпіршіктері мен сыртқа шығуы мүмкін басқа заттардың суппортында болғыңыз келеді. Енді тұтқаны соңында бүкіл жүйені итеріп жіберетін сұйықтықтың жеткілікті екендігіне көз жеткізіңіз.

Сондықтан ағып жатқан сұйықтықтың түсінің өзгеруіне назар аударыңыз. Егер бұл өте жаман болса, тіпті қара болса, жүйеде жақсы, жаңа, таза, ластанбаған сұйықтықтың толып жатқандығына көз жеткізу үшін басқа сұйықтық шприцімен осындай нәрселерді қайталауға тура келеді. Енді ауа көпіршіктері қалмағанша сығуды қайталаңыз.

Сізге ақылдан адасудың қажеті жоқ, өйткені ол әлі аяқталмаған, оның көпшілігінің жақсы екендігіне көз жеткізіңіз. Калибр шприцін оң қолыңызға, содан кейін сол қолыңызға тігінен ұстап тұрыңыз, иінтіректің шприцін жоғары қарай тартыңыз, сіз әуе көпіршіктерін іздесеңіз, мен дәл сол кішкентай сияқты жоғары қарай жүремін. Бірнеше микроскопиялық, бірақ жақсы деп ойлаймын.

Бұл жақсы, түсінікті жүйе. Әйтпесе, ештеңе өтпейді. Жарайды, иінтіректің соңы ауа ағынын тоқтатты, сондықтан оны суппорттың ұшына жабатын кез келді, демек, жүйе жабық, бірақ шприц әлі де өз орнында, бірақ ол сол жерде тұра алады.

Енді тұтқаны қанға батырғыңыз келетін тетіктің соңына барайық, сонымен қатар бұл жүйеге қысым жасау туралы. Егер сол үшін бәрі ашық болса, оның суппортта жабық екенін ұмытпаңыз, тетікті ішке тартып, оны бірнеше рет жіберіңіз, сонда сіз оны тетікке, содан кейін бірнеше оны қайта шығарыңыз, тек иінтіректің өзінен ауа шықпайтынына көз жеткізіңіз, сондықтан шприцті соңғы рет тартып, жүйені қысымға түсіру үшін күшпен артқа қарай итеріңіз, енді шприцтің қысқышын сол жерге бекіту керек орналастыру және біз жоюды бастауға болады. Енді шприцті тетіктен алып тастайтын уақыт келді.

Енді оны мұқият бұрап алыңыз. Шлангтағы қысқыштың бар екеніне тағы көз жеткізіңіз, әйтпесе ол арқылы сұйықтық ағып кетеді. Сіз мұны істеген кезде, тұтқасы аздап ағып кетеді.

Сондықтан сізде бар барлық ағып кетулерді жоюға тырысыңыз. Барайық. Ньютон метрін 1,5-тен 1,7-ге дейін тарту үшін бұранданы тарту ұсынылды.

кавендиш велосипедтерін белгілеңіз

Мен мұны бір сәтте тексеремін, тек оның таза екеніне және ластанбағанына көз жеткізгім келеді. (Тазалағыш спрейлер) Дискілі тежегішті тазартқыш құрғап кетуі үшін бұл үшін өте қолайлы. Бұл құрғақ еріткіш.

Сондай-ақ, контактілі тазартқышты немесе изопропил спиртін қолдануға болады. Ботинканы қайта қосыңыз. Мен бұған қуаныштымын.

Сондықтан мен тежегіштің тұтқасын артықшылық беретін бұрышқа бұрамын, бұл нақты жағдайда өте төмен. Енді артқы жүйені жауып, тежегіш жастықшаларын e-ге салмас бұрын тежегіш штангенциркульдің таза екеніне көз жеткізіңіз. Енді, велосипедтің иінтіректі ұшын жауып, төмендегі әрекетті қайталаңыз.

Сонымен, бірінші кезекте қан кету құралын алып тастау керек, себебі бұл әдемі, сәнді дизайн. Әрі қарай, сіз астындағы төрт миллиметрлік бұранданы қысыңыз. Тек T10-дің сол жерге мықтап отырғанына көз жеткізіңіз.

Сонымен, сіз мұны бақылап отырғыңыз келеді, содан кейін келесі қадам - ​​бұл жерде сұйықтық жоғалмайтындығына көз жеткізу. Бәрі жақсы. Содан кейін резеңке штепсельді ауыстырыңыз және қан кетуді шығаратын уақыт келді.

Штангенциркульді тазалаңыз, өйткені кейде май тамшылап кеткен кезде ол жастықшаның беттері кейінірек кететін бір жерде болады. SRAM тежегіштерінде қан кетудің шеткі порт жүйесін пайдалану қарапайым, қарапайым және үйде қан кету үшін қарапайым. Енді сізде қалған таза сұйықтықпен бірге оны сөреде бөлек ұстап, ескі сұйықтықты дұрыс тастауға мүмкіндік беру үшін оны пайдаланылмаған деп белгілеуіңіз мүмкін, мен сізге қайта өңдеуге кеңес беремін.

Сондықтан сіз оларды басқа контейнерге құйып жібересіз, өйткені бұл заттар қоршаған ортаға пайдалы емес. Сонымен, бірнеше пайдалы мақалалар үшін, егер сіз жамбас секірулерін қалай жасау керектігін білгіңіз келсе, механикалық емес, бірақ бұл өте жақсы мақала, ол Блейк оны үлкен секірулерде теуіп жатыр, төменде мына сілтемені басыңыз. Велосипедті сергітетін 10 нұсқа болған кезде, бұл шынымен де ақысыз мақала, мұнда велосипедті күтіп ұстау және велосипедті жыл бойына пайдалану туралы ақылға қонымды нәрселер бар, төменде мына жерді басыңыз.

Бізде сіз үшін әр апта сайын жаңа мазмұн бар, егер сізге мақала ұнаса немесе оны пайдалы деп тапсаңыз, бармағыңызды көтеріңіз.

SRAM тежегіштері жақсы ма?

SRAM тежегіштеріқай санатқа жататындығына қарамастан, сезімі мен модуляциясы көп екендігі белгілітежегішбіз айтып отырмыз. Жылдар өте келеҰЯТкөп алдыжақсымодуляцияның негізгі ерекшелігін жоғалтпай өткір сезіну кезінде. Әрбір шыққан жаңа модель аладыжақсыжәнежақсыжәне одан да дәйекті.

SRAM маған өздерінің жаңа G2 Ultimate тежегіштерінің жиынтығын мақалаға жіберді және барлық технологиялық ерекшеліктері туралы айтып берді. Жалғыз проблема - күн ашық, сондықтан мен оны велосипедке отырғыздым, біз осында ормандамыз. (Бақытты музыка) (Логотиптің дүмпуі мен сыбдыры) Ах, кеттік, жақсы.

Мен болғым келетін орманда. Енді бұл керемет, өйткені сіз күн сайын тау велосипедінде, күн сайын тау велосипедінде, күнделікті тау велосипедінде тежегіштер қолданылып жатқанын көресіз. Енді G2 тежегіші.

Бұл гидтің екінші буыны, SRAM-дің танымал тежегіші, ол іс жүзінде кез-келген тау велосипедіне арналған. ол үшін біздің атымыз бар. Ол кезде оны 2-гид деп атауға болатын шығар деп ойлаймын, бірақ мен оны G2 деп атаймын, себебі бұл тұтқаларда.

Қазіргі уақытта екі негізгі модель бар. Менің алдымда тұрған G2 Ultimate бар, сонымен қатар RSC моделі де бар, ол әрине аз d. Енді тежегіштер өздері 140-тан 200 мильге дейінгі тежегіш дискілерімен қол жетімді, бірақ кейінірек 220 миллиметрлік тежегіш дискісі. Енді стандартты дискілердің қалыңдығы 1,85мм, ал үлкенірек 220-лардың қалыңдығы екі миллиметр, сондықтан сәл қаттырақ, сонымен қатар жылуды таратуға көмектеседі. (жігерлі музыка) Енді SRAM G2 қуаты, консистенциясы, сапасы, сезімі және ақшаның құндылығын ұсынады деп айтады.

Ғажайып. (қуаныш музыкасы) Сонымен SRAM мен олардың тежелу тарихын қарастырайық. Енді SRAM тек 2015 жылдан бастап SRAM деген атпен тежегіш шығарады.

Және бұл тежегіш нұсқаулық болды. Дәл осы G2-ге бірінші бейімділік. Енді нұсқаулық мүлдем фантастикалық тежегіш болып табылады және ол SRAM-да бұрынғы атаудан, әрине, Авидтен үйренгеннің бәрін алды.

Қазір тежегіштер әу бастан-ақ Avid деген атпен шығарылды. Бұл мені компания ретінде SRAM туралы өте керемет нәрсеге жетелейді. Бүгінгі таңда SRAM - бұл компаниялардың ұжымы, барлық салалардағы мамандар.

Мысалы RockShox. RockShox алғашқы болып тау велосипедінің аспалы шанышқыларын жасады. Содан кейін Авид бар.

Avid Thing - компанияның негізін қалаушы Уэйн Лумпкин негізінен тауға шыққан, бұл көтерілістермен күресу үшін төменгі механизм қажет болды. Қазіргі уақытта оның велосипедіне кішігірім тізбекті киюге мүмкіндік болмады, сондықтан ол негізінен оған әлдеқайда кішкентай шынжырларды сыйғызу үшін өз адаптерін жасады. Сонымен, бұл Авидтің алғашқы өнімі болды.

Енді артынан тежегіштер жүрді. CNC өнер туындылары үш консольді тежегіш болды. Сонымен бірге олармен бірге жедел теру де болды.

Енді олар өте жақсы болды және оларды соншалықты іздестірді: басқалары CNC машинасымен жұмыс істейтін уақытта Avid сәл көп жаппай нарықты бұзып, OEM сияқты үлкен және үлкен нарықтарға шығатын болды, және бұл әлдеқайда кейінгі нұсқасы бұл Speed ​​Dial тұтқасы, бірақ сіз тіпті басынан бастап Avid-тің көптеген реттеуге болатынын көре аласыз, оның тұтқасы оған орнатылған. Негізінде, сіз тек тежегіш күшіңізді, әрине, реттелгіштік пен иінтіректің диапазонын алдыңғы жағындағы циферблат арқылы ғана реттей аласыз. Сонымен, бұл Juicy-мен көптеген функцияларды қыздырды.

Бұл менің ескілерімнің бірі, бұл Juicy Ultimate және сіз көріп отырғандай нашар күйде. Алайда бұл феноменальды болды және тек жағдай жақсарды. SRAM қазір оны 2015 жылдан бастап гидпен, енді жаңа G2-мен жалғастыруда.

Санта-Круз электрлік велосипед

Бұл шынымен де әрбір тау байкерінің тежегіші. Бұл барлық велосипедтерге сәйкес келеді. Бұл өте күшті, сонымен қатар өте жеңіл.

Менің айтайын дегенім, бұл барлық дерлік тау велосипедшілеріне жарамды, өйткені Кодекс әлі де бар, және, әрине, Кодекс - үлкен, ауыр салмақты, төменге түсірілетін суппорт. Бұл әлдеқайда күшті емес, бірақ ол жылуды сәл жақсырақ алуы мүмкін, бірақ ол ауырырақ, сондықтан сауда-саттық бар. Бұл тау велосипедшілерінің әрқайсысы үшін тежегіш емес, ол ауырлық күшіне бағытталған.

Әрине, деңгей бар, ал деңгей аз қуатты, негізінен жеңіл операцияларда іздейтіндерге арналған. G2 ол орналасқан жерде. Жақсы, сондықтан G2-ті егжей-тегжейлі қарастырайық және оның қазіргі уақытта SRAM ұсынатын басқа тежегіштерден айырмашылығын көреміз.

Егер сіз тежегіш тетіктерін қарасаңыз, рульден бастаңыз. Енді тұтқалы корпустың өзі қазіргі гидравликалық тежегіштерде көрсетілген тығыздау жүйесін қолданғанымен, жаңа дизайн болып табылады. Енді ұсынылатын екі модельдің иінтірегінде екі негізгі параметр бар: RSC және Ultimate.

Сіз бұл жерде батырманы алдыңғы жаққа қарай реттей аласыз, сонымен қатар нақты тежегіш жастықшаларының шағу нүктесін осы маңдайшадағы теру арқылы реттей аласыз. SwingLink жүйесі - бұл біз SRAM тежегішінің алдыңғы модельдерінде көрген, және бұл өте дәлелденген функция. Бұл тежегішті қолданған кезде модуляцияны күшейтеді, сонымен қатар өлі зонаны азайтады, d тұтқалар қаншалықты қозғалады, кейде сізде осындай өлі орталық болады, сондықтан бұл функция төмендейді.

Енді RSC нұсқаулығы, яғни менде жоқ дегенді білдіреді, үлкен бұрылыс нүктесі, дюбель және розетка қондырғысы бар, оның мақсаты тұтқаны аяғындағы флопты азайту, сондықтан ол бүйір жағынан қатал. Әрине, тербелмелі тұтқалар біраз тітіркендіргіш, сондықтан бұл жаңа модельде күрт азаяды. Менде бар Ultimate шын мәнінде иінтіректің бөлігі ретінде подшипникке ие, сонымен қатар көміртекті иінтірегі бар, қайтадан қозғалыссыз.

Өзін өте қатты және өте жеңіл сезінеді. Рычагтың өзіндегі иінтіректің коэффициенттері, Code, Guide және G2 SwingLink тежегіштері қазірдің өзінде бірдей, сондықтан Pow кезінде ол, мысалы, Код пен G2 арасында сәл өзгеше болуы мүмкін, олар рычагта бірдей сезіледі, сондықтан сізде барлық тежегіштерде бірдей консистенция бар. Бір қызығы, SRAM тежегіштердің жасалу жолын жақсартты, оларды сәл жақсартып, біртектес етіп жасады, тіпті құнын төмендетіп, сіздің қолыңыздан түскен ақшаға көбірек ақша бере алады.

Енді осы тежегіштер маған қатты ұнайтын тағы бір нәрсе, оларда жаңа шлангтар бар. Сіз тежегіш шлангтардың кейде өз жолымен жүретінін, бұйраланып, қисайып, деформацияланатынын байқадыңыз ба? Әсіресе, егер сіз велосипедтен түсіп, z. B. олар оралған жерде сақталды.

Бұл әрдайым мені тітіркендірді, өйткені мұнда ретсіз кабельдер мен бейтарап кабина бар. Тәртіпсіз кабинаны ешкім ұнатпайды, солай ма? Әрине, бұл SRAM Board дизайнерлерінің бірін қатты ашуландырды, және оларда м-да мүлдем ерекшеленбейтін мүлдем жаңа тежегіш жеңдер бар, олар алдыңғы бағыттаушы тежегіштерінде сәл жылтыр, ал олар күңгірт қара бұл жаңа, бірақ олар өздерін сәл басқаша сезінеді және иілістер мен деформацияларға әлдеқайда төзімді. Енді суппорттың өзі жаңа дизайн, бұл SRAM компаниясының мүлдем жаңа жиынтығы.

Енді ол алдыңғы шлангпен бірдей шланг байланысына ие, сондықтан барлық байланыстар жұмысын жалғастырады және SRAM үлкен, ауыр және қуатты кодты суппорт жасаудан үйренгендерінің бәрін алатындықтан, тежегіш алаңының формасын қолданады және негізінен кішірек болатын , оның жеңіл нұсқасы. Енді G2 штангенциркулінің тежеу ​​күшін арттыру үшін оларға біраз көлем қажет болды және олар шынымен қалтаның көлемін кішірейтуге мәжбүр болды, бұл өз кезегінде калибрдің қалған бөлігіне көп материал қосады. Енді бұл тежегіш суппорттың таралуын тиімді төмендетеді.

Негізінде, тежегіш штангенциркуль тежеу ​​кезінде аздап майысқысы келеді. Тежегіш тұтқасы қаншалықты қуатты, көп левередж бар, сұйықтықты сызық арқылы және осы поршеньге итереді. Білесіз бе, сіз осы поршеньдердің дискінің роторын мықтап ұстағанын қалайсыз.

Егер икемділіктің кез-келген түрі болса, онда сіз күшіңізді жоғалтасыз; бұл сіз азайтуға тырысатын нәрсе. G2 штангенциркульдерін өндіру процесінде олар шын мәнінде штангенциркульдарды қалай құрастыратындығын нақтылады. Артықшылығы бар, бұл поршеньді пломбылауға арналған интерфейс өзінің жобаланғанына қарағанда әлдеқайда жақсырақ дегенді білдіреді, сонымен қатар, тістеу нүктесі, сонымен қатар, өнімділік бойынша жастықшалардың бүкіл өмірінде тұрақты болып қалады, бұл дегеніміз тежегіш жастықшаларыңыз қанша болғанымен, тұтқаны сол жерде тұрады.

Біріншіден, бұл G2-де болмауы керек және болмайтындай жастықшалардың тозуын өтеу үшін тежегіш тұтқаларындағы түймелерді бұрау керек деген мені есімнен айырады. (жігерлі музыка) Сонда сіз нені қолданғанды ​​ұнатасыз? ? Ал, бұлар тежегіш тұтқалары емес пе? Сонымен, сіз барларда отырасыз, олар сіз қалағанша ештеңе жасамайды, олар тыныш отырады, сіз тістеу нүктесіне жетуге бейімделесіз. Мен бұған бір нәрсе сияқты қарағым келмейді, бірақ біз әлі шешуге тиісті бірнеше жайттар бар.

бүйірден тақтаға

Олар шынымен де өте күшті тежегіштер, бірақ оларды қалай реттейтіндігіңіз тек сізге байланысты және бұл өзгешелік жасайды, мысалы. материалда немесе тежегіш дискінің өлшемінде.

Менің мұнда 180-ім бар, мүмкін сізге 200 немесе 220 миллиметр керек сияқты сезінетін шығарсыз, бұл тежегіштерден қанша қуат алғыңыз келетіні өз еркіңізде, SRAM қуат - олар гид-S4 төрт поршенді арасында орналасқан Тежегіш және кодпен төмен қарай тежегіш немесе фриридті тежегіш. Сайып келгенде, олар өте күшті тежегіштер болып табылады және іс жүзінде алдыңғы буын тежегіштерінен 7% күштірек. Салқын.

Енді тежегіш күштің көбірек болуы альпинистер үшін, әр тау велосипедшісі үшін керемет нәрсе. Сайып келгенде, көлік құралын басқара білу сізді тезірек және аз шаршатады дегенді білдіреді, бірақ бұл әрдайым қарапайым емес. Велосипедті сапалы тежегіш жиынтығымен жинау кезінде бірнеше түрлі факторларды ескеру қажет.

Сіздің дөңгелектеріңіз қазір соның бірі ғана. Дөңгелектер сапалы ма? жүру ортасына сәйкес келетін протекторлық дизайны бар; оларды дөңгелектің деформациялануына және тежеу ​​кезінде жеткілікті тарту күшін беретін қолайлы қысымға ие болыңыз; тіпті сіздің қозғалыс стиліңізге сәйкес келетін диск роторының өлшемі бар, сіздің салмағыңыз және рельефтің түрі сіз қандай болуы мүмкін? Әрине, қарастыру керек нәрсе. Енді, әрине, суспензияны реттеу велосипедтің тежелуіне қатты әсер етеді.

Егер суспензия дұрыс реттелмеген болса және сіздің салмағыңызға және жүру мәнеріңізге сәйкес келетін босаңдық болса, онда сіз баяулаған кезде тартылуды жоғалтуыңыз мүмкін, яғни бір уыс тежегішті алыңыз, сонда сіздің велосипедіңіз сырғып кетеді.

Бұл қажетті нәтиже бермейді. Енді ең бастысы - сіздің дене күйіңіз және тежегішті белсенді басқару тәсілі. Оларды велосипедке қойыңыз, сонда сізде өте күшті және болжамды тежегіштер бар. (Велосипед сылдыры) Жарайды, сондықтан оны қалай орнатып, ұстап тұрасың? Қарапайым, бір сөзбен айтқанда, олардың үш теңестіру жүйелерінде сіз штангенциркульді өзіңіз реттеген кезде де болады.

Сіз суппорттың бұрыштарын, сондай-ақ артқа тартуды және созылуды, жоғары және төмен, ысқыламай реттей аласыз. Сонымен қатар, қазір жастықша мен ротордың арасында сәл көбірек орын бар, сондықтан оны орнату өте оңай. Рычагтар туралы айтатын болсақ, бұл тіпті оңай.

Біріншіден, оларда сіріңке шеберлері жүйесі бар, сондықтан тежегіштеріңізді реттеп, ауыстырғышты төменгі жақта ұстаңыз. Міне, бұл ең керемет нәрселердің бірі, сондықтан егер мен осы жерде қысқышты босатсам, сіз басқа тежегіш тетіктерінде сізде оң және сол жақ ерекшеліктері бар екенін көресіз, яғни алдыңғы тежегішті оң жақта басқарсаңыз, мысалы, біз мұнда Ұлыбританияда жасайтын Мото сияқты, бұл сізге кабельдерді немесе түтіктерді ауыстыру керек болуы мүмкін дегенді білдіреді, ал сіздің тежегіштеріңіз қалаған кезде бұл аздап қиындық тудырады, білмеймін, қалай атайық? , дұрыс емес жол, бәлкім, ұқсас, айналдыруға ыңғайлы, екі қолды рычаг, керемет. Демек, сіз әртүрлі континенттерден келген шабандоздарға тежегішті ауыстырғыңыз келсе, қан кетпеңіз, жинамаңыз дегенді білдіреді.

Соңында тежегіш жастықшалар, бұл соңғы нәрсе. Сондықтан қазір әртүрлі нұсқалар бар. Бұрын оларда органикалық және бір металдың үстіңгі қабаты болған болса, қазір екі органикалық және бір металдың үстеуі бар.

Металл жабыны, оларды кию өте қиын, олар өте күшті. Максималды әсер алу үшін температураға дейін көтерілу керек. Олар барлық жүргізушілерге сәйкес келмейді.

Органикалық жастықшалармен бірге оларда тек қара төсеніш болған, ол әлі күнге дейін бар, тек қазір ол Тыныш алаң деп аталады. Сізде қуат тақтасы да бар. Енді қуат тақтасы бар.

Оның түпнұсқа Тыныштық Пэдінен гөрі әлдеқайда көп шағуы бар, сонымен қатар оның көрінуі үшін сұр түсті артқы тақтайшасы бар. Тыныш алаңнан гөрі аз шу шығарады, бірақ сіз баруға болатын үш нұсқа бар. Оларды электронды велосипедтерде қолдануға бола ма? Ия, әрине, сіз G2 тежегішін электронды велосипедтерде қолдана аласыз, ол жерде үлкен күш бар, бірақ олар электронды велосипедтерге арналған RE-ді жасайды.

Сіз өзіңіздің E -Bike велосипедіңізді төбеңізге апарып, сол түсіруді ұсақтау үшін алып жүретін шаттл-шабандозсыз, мүмкін бұл код сіз үшін оңтайлы болар, өйткені ол гравитациялық күшке бағдарланған. қуаттылығы мен тартылуының тоннасы. Алдымен G2 RSC бағалары мен бөлшектері үшін олар 180 долларға сатылады, бұл 190 еуро және 170 фунт стерлинг. Енді олардың салмағы 255 грамм, яғни ондағы сұйықтықты қосқанда 850 миль түтікке арналған.

Енді G2 Ultimate үшін олар $ 280 немесе € 290. Және £ 265-ке қол жетімді. Олардың салмағы тек 242 грамм, сұйықтықтың ұзындығы 850 млн.

Енді кеттік, бұл біздің жаңа SRAM G2 тежегіштеріне алғашқы көзқарасымыз. Егер сіз білгіңіз келетін басқа бірдеңе болса, түсініктеме беріңіз, бізге осы мақаланың астынан хабарлаңыз, ал егер сізде тежегіштен қан кетуге қатысты осыған ұқсас мақалаларды алғыңыз келсе, менде қан кету жиегі бар, мында басыңыз. Егер сіз SRAM AXS туралы көбірек білгіңіз келсе, мына жерді басыңыз.

Әдеттегідей, егер сіз мұнда GMBN Tech-та істегенді ұнатсаңыз, бізге үлкен бармақ беріңіз, бөлісуді және жазылуды ұмытпаңыз.

SRAM тежегіш жастықшаларын қашан ауыстыруым керек?

SRAM тежегіштеріауыстыру керек артқы тақта жәнетөсенішматериал кез-келген бөлімде 3 мм-ден аз. Шиманотежегіштерболған кезде ауыстырылуы керектөсенішматериал 0,5 мм-ден аз.

Эй, мен СРАМ-дан Сара! Бүгін мен сізге SRAM дискілі тежегіш жастықшаларының тозуын тексеріп, оларды қалай ауыстыруға болатындығын көрсеткім келеді. Біз тежегіш шуын азайтуға көмектесетін бірнеше қадамдарды және ауыстыруды қарастырған кезде қандай тозу белгілері пайда болатынын талқылаймыз. Жастықшаларды тексеру және ауыстыру үшін сізге 2,5 мм алты бұрандалы кілт, ине-мұрнынан жасалған қысқыш, сандық суппорт және тежегіш жүйеңізге сәйкес келетін жаңа төсеніштер қажет.

Роторды тазарту үшін сізге таза түктерсіз сүлгілер мен изопропил спирті қажет болады, және сіздің тежегіштер жылдамдықты басқаруға жауапты болғандықтан, сіздің тежегіш жүйелеріңіз дұрыс жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізіңіз. Бұл сіздің жастықшалар мен роторлардың дұрыс тәртіпте екеніне көз жеткізу үшін жылдам тексеруден басталады. Тежегіш жастықшаларын қалай өзгерту керектігін талқыламас бұрын, сіз жастықшалар мен тежегіш дискілерді ауыстыру керек болған кезде анықтай алуыңыз керек.

Тежегіш жастықшаларға қатысты, егер тежегіш жастықшаның материалы мен тасымалдағыш тақтасының ені 3 мм-ден аз болса, оларды ауыстыруды ұсынамыз. Жауап беру SRAM тежегіш жастықшалары екі нұсқада қол жетімді: металл және органикалық. Екеуінің арасындағы негізгі айырмашылықтар, алайда металл негізіндегі қосылыстар көп өнімділікті, тістенуді және ұзақ тозуды ұсынады - бұл да шу тудыруы мүмкін.

Органикалық қосылыстар тыныш жүйені қамтамасыз етуге арналған. Алайда, бұларда кейбір шабандоздар ұнататын тістеу, күш немесе тозуға төзімділік болмауы мүмкін. Олар ылғалды немесе балшық жағдайда тезірек тозуы мүмкін.

Жүргізу стиліне қайсысы сәйкес келетінін білу үшін екі қоспаны да көруге кеңес береміз. Қазіргі уақытта не бар екенін анықтауға көмектесу үшін сіз тежегіш жастықшаның артқы жағында O немесе M белгілерін таба аласыз. Металл кен орындарын олардың артқы жағындағы мыспен де тануға болады.

Байланысты ротормен қолданғаннан кейін, болашақта тек осы қосылымды сол ротормен жұптастыру керек екенін ескеру маңызды. Мысалы, егер сізде бұрыннан бар ротормен қолданылған металл төсемдер болса және сіз органикалық жастықшаларға ауысқыңыз келсе, сізге тежегіш дискіні ауыстырып, жүйені біріктіруіңіз керек. Тежегіш дискілері мен қоспаларын араластыру тежеудің оңтайлы жұмысына әкелуі мүмкін және шудың пайда болуын арттырады.

Жастықшаларды ауыстыру үшін алдымен дөңгелектерді велосипедтен алып тастағымыз келеді. Бұл тежегіш дискіні жүйеден шығарып, штангенциркуль мен жастықшаларға дұрыс қол жеткізуге мүмкіндік береді. Әрі қарай, тіреуіш аралықты алып, поршеньдерді қайтадан суппортқа сырғытайық.

Тежегіш жастықшаларын қолданған кезде, олар және поршендер жастықшалардың бүкіл өмірінде бірдей рычагты сезімді ұстап тұру үшін тозады. Поршеньдерді қалпына келтіру оларды жаңа, қалың жастықшаларды орнатуға орын беру үшін жеткілікті артқа тартуға мүмкіндік береді. Бұл процесте поршеньге ешқандай май, DOT тежегіш сұйықтығы немесе басқа майлағыштар жағылмайтындығын ескеру маңызды.

Жастықшаларды алып тастау үшін, енді жастықшалар мен жастықшаның жайғышынан өтетін түйреуіш бар, содан кейін тежегіштің суппортына бұралады. Бекіту сақинасы пайдалану кезінде істіктің қайтып серпілуіне жол бермеу үшін қолданылады. Құлыптау сақинасын алып тастап, оны шетке қою үшін ине-мұрынды қысқыштарды пайдаланыңыз.

Енді түйреуішті 2,5 мм Аллен кілтімен алып тастауға болады. Жастықшалар енді бос, оларды суппорттан алып тастауға болады.

Бұл сізге тозуды өлшеу үшін өте қолайлы уақыт, бұл сізге жүйені тексеру ғана керек. Егер негіз мен негізгі материалдың өлшемі 3 мм-ден аз болса, оны ауыстыру керек. Сізде әрдайым тежегіш жастықшасы бар материалдың жеткілікті екендігіне көз жеткізу үшін осылай жасаған дұрыс.

Егер өлшеуді ұсынылған ауыстырудан асыра берсеңіз, төсеніш аралығы тежегіш дискісіне тиіп, тежегіш дискісін зақымдауы мүмкін. Штангенциркульдан тежегіш жастықшалар мен төсемді жайып алғаннан кейін, тежегіш тұтқасынан тартпаңыз. Бұл поршендердің босатылуына әкелуі мүмкін және жүйеге толық қызмет көрсетуді қажет етеді.

Егер төсеніштер жұлып алынса, онда суппортты тексеруге жақсы уақыт. Егер бір жерде шамадан тыс май немесе кір жинақталған болса, түзету үшін толық суппорт қызметін қажет ететін ағып кетуі мүмкін. Егер жоқ болса, онда бұл жастықшаларды тексеруге ыңғайлы уақыт суппортты тазалаңыз; штангенциркулды изопр-опил спиртімен себіңіз және оны талшықсыз шүберекпен тазалаңыз.

Штангенциркуль таза болғаннан кейін, сіз оны тексеріп тексеріп, мотоцикл кезінде тежегішті басқаруды жоғалтуға алып келетін бұзылулар мен сызаттардың жоқтығына көз жеткізе аласыз. Егер құрылымның зақымданғанын байқасаңыз, көмек алу үшін жергілікті кәсіби механикке хабарласыңыз. Опцияларыңызды қарап шығыңыз. Келесі қадам - ​​жаңа тежегіш жастықшаларын орнату.

Жастықшаның жайылатын серіппесінің дұрыс орнатылғанына көз жеткізіңіз. Бұл жастықшалардың тежегіш дискісіне үйкелуіне жол бермейді және жүйені бір қалыпта ұстауға көмектеседі. Егер жайғыш дұрыс орнатылған болса, жастықшаларды алыңыз да, оларды суппортқа салыңыз.

Штырманы штангенциркуль, жастықшалар және жайғыш арқылы салыңыз, содан кейін сақинаны орнатыңыз. Осы уақытта сіз поршеньдердің суппортқа итерілуін және тежегіш дискіні орнатуға жеткілікті орын болуын қамтамасыз ету үшін өз аралық аралықты орната аласыз. Жаңа төсемдерді алға жылжыту үшін тежегіш жастықшаларыңыздың арасына жіңішке ұш орнатылатындай етіп, тірек аралықты аударыңыз.

күшке арналған дәрумендер

Тежегіш тұтқасын жанасу нүктесі қысылғанша ақырын тартыңыз Дөңгелекті орнатыңыз, роторыңызды изопропил спиртімен тазалаңыз. Бұл шуды азайтуға және роторлардағы қоқыстардың сіздің жаңа төсемдеріңізді ластамауына көмектеседі. Ол үшін таза, талшықсыз сүлгіні изопропил спиртімен себіңіз және оны ротордағы сырғанау белгілерінің екі жағынан сүртіңіз.

Тазалап болғаннан кейін майлардың, жуғыш заттардың немесе теріңіздің ротордың бетіне тиіп кетпеуін қадағалаңыз, бұл оңтайлы өнімділіктен аз болады. Доңғалақты орнатыңыз, сонда сіз баруға дайынсыз. Сіздің тежегіш жүйеңізді кіреберісте немесе автотұрақта тежегіш жүйеңізді жұмсақ әрі берік тартулармен тексеріп отыру үшін әрдайым жүйенің сапар барысында күткендей жұмыс істейтіндігіне көз жеткізу үшін жаңа төсеніштер орнатылады.

Гидравликалық дискілі тежегіштеріңізді кем дегенде жыл сайын немесе көлік жүргізу қажеттілігіне байланысты қан жіберуді ұмытпаңыз. Жаңа төсеніштер мен тежегіш дискілерді орнатқанда, біздің тежегіш төсегімізді YouTube-тегі мақалада міндетті түрде тексеріп алыңыз. Көргеніңіз үшін рақмет!

SRAM тежегіштері екі жақты ма?

Рычагтың дизайны мүмкіндік бередіекі жақтытұтқаны орналастыру, рульдегі тетіктерді өзгерту (мото-стиль үшін) бұрынғыдан да оңай.

SRAM тежегіш рычагтары қайтымды ма?

ҰЯТдейдірычагтарShimano ауыстырғыштарына, сондай-ақ өзінің триггерлеріне және GripShift параметрлеріне сәйкес келеді, және бұрын айтылғандай, қапсырмалар менрычагдизайн оң және сол жаққа мүмкіндік бередірычагтароңай болукерісінше.

Shimano немесе SRAM қайсысы жақсы?

ШиманожәнеҰЯТекеуі де сапалы өнім жасайды, бірақ олардың тәсілдері мен стильдері әр түрлі. Ағымдағы компоненттің ландшафтына қарап, бұл туралы айтуға боладыШиманоәдетте екеуінің неғұрлым консервативті болып табылады. Соңғы онжылдықтаҰЯТжетекші инновацияны агрессивті жүргізді.

SRAM Shimano-дан жақсы ма?

ШиманожәнеҰЯТекеуі де сапалы өнім жасайды, бірақ олардың тәсілдері мен стильдері әр түрлі. Ағымдағы компоненттің ландшафтына қарап, бұл туралы айтуға боладыШиманоәдетте екеуінің неғұрлым консервативті болып табылады. Соңғы онжылдықтаҰЯТжетекші инновацияны агрессивті жүргізді.06.09.2019

SRAM тежегіштері қайтымды ма?

Беріңіз! Механикалық ноу-хау парағы бар кез келген адам оны өзгерте аладытежегіштер.ҰЯТMTBтежегіштероңай, штангалық қысқыштарды шешіп, оларды айналдырыңыз.13.08.2020

SRAM центрлік роторларын қашан ауыстыру керек?

Егерротордыңтежегіш жолының қалыңдығы 1,55 мм-ден аз болуы керекауыстырылды.

Shimano тежегіші бар SRAM роторларын қолдана аламын ба?

Қысқартылған жауап:SRAM роторлары мүмкінболуықолданылғанбіргеШиманодисктежегіштер. Диаметріроторлар керекжүйенің параметрлеріне сәйкес келеді.

Осы Санаттағы Басқа Сұрақтар

Жануарлар тамақ ретінде - қалай күресуге болады

Адамдар жануарларды тамақ ретінде пайдалану керек пе? Адамдарда ет немесе жануарлардан алынатын өнімдерді тұтынудың биологиялық және қоректік қажеттілігі жоқ. Жануарлар тамақ үшін басқа жануарларды өлтіргенде, олар тірі қалу үшін қажет нәрсені жасайды; оларда бұл мәселеде басқа таңдау жоқ. Табиғатта тек рахат алу үшін жануарларға тигізетін орасан зор зиянымыздың теңдесі жоқ.

Hsbc демеулері - іс-әрекетке бағытталған шешімдер

HSBC кімді демеушілік етеді? Регби. Біз бүкіл әлем бойынша регби-жеті сериясы және әйелдер регби-жеті сериясы HSBC-нің басты демеушісі болғанымызды мақтан тұтамыз.

Теледидармен ұйықтау - мәселелерге жауап беру

Теледидарды қосып ұйықтау жаман ба? Көптеген адамдар теледидармен ұйықтау ұйықтауға көмектеседі деп санайды. Алайда, сарапшылар жалпы бұл жақсы идея емес деген пікірге келіседі. Теледидармен ұйықтау көк жарықтың әсерін арттырады, бұл семіздікке, қант диабетіне және басқа да денсаулыққа қауіп төндіреді.3 мамыр 2021 г.

Авокадо рецепті ішіндегі жұмыртқа - практикалық шешімдер

Авокадо мен жұмыртқа сау ма? Сау миды қалыптастыру үшін жұмыртқа мен авокадоның тіркесімі ми жасушаларын қорғауға қажетті барлық қасиеттерді қамтамасыз етеді. Оған бай «жақсы» майлар нейрондардың денсаулығын сақтайды. Олар глюкозаны метаболиздеуге және мидың белсенділігін арттыруға көмектеседі

Bh циклдары - мүмкін шешімдер

BH Bikes жақсы ма? BH - бұл сапалы велосипед өндірушісі. Олар интербикелде жиі кездеседі. BH өте жақсы көміртекті рамаларды жасайды. Олар өте жоғары деңгейлі материалдарды ұсынады және шетелдерде танымал.

2017 алып дау 1 - ұзаққа созылатын шешімдер

Giant contend 1 жақсы велосипед пе? Giant Contend 1 тегіс, тиімді жүру сапасын және жолда жылдам, ептілік сезімін ұсынады. Инновациялық D-Fuse қауіпсіздік тірегі жолдағы соққылар мен тербелістерді азайтуға көмектеседі, сонымен қатар жүрісті тегістеу үшін кеңірек дөңгелектерді (32мм-ге дейін) басқаруға арналған рамалар мен шанышқылардың аралықтары жеткілікті.