Басты > Үздік Жауаптар > Жақтаудың қаттылығы - сіз қалай шешесіз

Жақтаудың қаттылығы - сіз қалай шешесіз

Жақтаудың қаттылығы дегеніміз не?

Педальдауқаттылықтөменгі жақша деп те аталадықаттылық. Шабандоз педальды итеріп жібергендежақтаужанынан ауытқиды.Қатты жақтаулараз бұрылыңыз, сондықтан сіздің энергияңыздың көп бөлігі деформацияны емес, артқы дөңгелекті айналдыруға кетедіжақтау.



Сіздің қаңқаңыздың қаттылығы велосипедтің сіздің астыңызда сезінуінде өте үлкен рөл атқарады. Адамдар көбінесе велосипедтер тым қатты болғанда «өлді», өте икемді болғанда «кеспе» сезінеді және жеткілікті қатты болғанда өзін сергек сезінеді деп жиі айтады. Қатты, икемді велосипедтерді иеленгеннен кейін және олардың арасында, мен кадрдың қаттылығы үшін «алтынсүйгіштер» аймағы бар деп санаймын, бұл жерде біз білетін, бірақ жақтаудың икемділігі аз, бірақ біз бәріне тілейміз.

Біз бүгін раманың қаттылығының қоян шұңқырына өте түсеміз. Біз кадрдың қаттылығы дегеніміз не, маңызды болған кезде қаттылық пен қаңқалық материалдар арасындағы байланыс, кадрдың икемділігі сізді бәсеңдетіп жатқан жоқ па, және сіздің жеке велосипедтеріңіз үшін керемет қаттылықты қалай табуға болатынын талқылаймыз. Егер сіз менің жұмысымды бағаласаңыз, мен Патреонға қолдау көрсеткеніңізге ризамын.

Бұл платформа маған зерттеуге, сандарды есептеуге және велосипедтің нәзіктігін сипаттауға көп уақыт бөлуге мүмкіндік береді. Алдағы айларда мен шанышқыларды, орындықтарды, ерлерді және басқаларын бөлшектейтін боламын. Сонымен, кадрдың қаттылығы дегеніміз не? Біз кадрдың қаттылығын әртүрлі жерлерде бағалай аламыз.



Рульдік қаттылық бар, яғни. H. жақтаудың түтікке айналдыратын қозғалысы.

Иілудің бұл түрі педальдарды басып, рульді жоғары көтерген кезде байқалады. Рульдік басқарудың қаттылығы жоғары велосипед өзін тез сезінеді және сіздің рульдік кірістеріңізге жылдамырақ әсер етеді. Рульдік басқарудың жалпы қаттылығы көбінесе сіздің шанышқыңыздың, алдыңғы дөңгелегіңіздің және рульіңіздің қаттылығына байланысты екенін ескеріңіз.

Сонда педаль қаттылығы бар, яғни. H. педальді айналдыру кезінде жақтауыңыз төменгі кронштейн қабығының жанына жасайтын қозғалыс.



Сонымен, біз жақтаудың тік қаттылығын қарастыра аламыз, мен оны жоғарыда келтірілген жақтау жайлы жайлы мақалада қарастырдым. Сізге велосипед жақтауының қаттылық диапазоны туралы түсінік беру үшін, ең қатал, жаппай өндірілген рамалар ең аз рамаға қарағанда шамамен екі есе қатты. Мен кадрдың қаттылығын екі нүкте аралығында сипаттағанды ​​ұнатамын.

Қатты немесе жауап беретін велосипед жылдамдату кезінде өзін тез және тура сезінеді. Бұл велосипедтің көтерілу сезімі болады, бірақ соққылы жолдарда қиынырақ болады. Сонымен қатар, қатаң велосипедпен бұрылыс кезінде тежеу ​​өнімділігі мен тарту күші онша жақсы емес, сондықтан қаттылық тек жартылай жақсы болады.

Икемді немесе кешірімді велосипед төмендегі жолмен немесе соқпақпен аз байланысады және жылдамдықты арттырғанда баяу сезінеді. Бұл сіздің драйверіңіздің кірістерімен көбірек қозғалады, бұл қайтадан жақсы сезінеді. Жақсы, кадрдың қаттылығына қандай факторлар әсер етеді? Бір велосипедшіге қатты сезінетін велосипед жақтауы екіншісіне икемді болуы мүмкін.



Себебі, велосипедтің сіздің астыңызда қаншалықты қозғалатынын бірнеше факторлар анықтайды. Алдымен бізде драйвер факторлары бар. Бұл сіздің өнімділігіңізді, салмағыңызды және жүргізу мәнеріңізді қамтиды.

Мысалы, сіз ерден шығып, жылдамдықты жылдамдатыңыз ба немесе жай серуендейсіз бе. Велосипед факторы да бар. Велосипедті пайдалану үшін әртүрлі қаттылық дәрежесі қажет.

Мысалы, қатты хартильдің ультра жеңіл кроссқа қарағанда қатты болуға қойылатын талаптары жоғары, өйткені үлкен күштер әсер етеді. Сонымен, багаж факторы бар. Жүкті алып жүруі керек велосипедтер жақтаудың қосымша қаттылығын қажет етеді, немесе жақтау жүруге қатты мазасызданады.

Экскурсиялық және велосипедпен жүретін велосипедтер алдыңғы және артқы жүктерді қолдайды, ал сіздің рамаңыз - бұл екі нүкте арасындағы бұралу күштеріне төтеп беретін орта. Менеджмент, тұрақтылық және багажға толы велосипедтің жалпы сезімі туралы айтатын болсақ, туристік рамалар әсіресе қатты болу үшін жасалуы керек. Велосипедтің бұралу күшіне төтеп беретін кемшілігі - оны оралмаған жүріске оңтайлы түрде баптау мүмкін емес; H. егер велосипед толығымен жүктелмесе, тірі болатын минималды икемділік болмайды.

Педаль қаттылығы белдік жетегі бар туристік велосипедте де қатты болуы керек, өйткені белдеу сызығы бүйірлік иілуге ​​төмен төзімділікке ие. Белдік жетектегі велосипедтер төменгі кронштейнде кез-келген басқа велосипедке қарағанда қатаң, бұл белдіктердің аттап кетпеуін қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, рульдің кең рульі үлкен ревереджге ие, бұл бұралу кезінде раманы бүгуді жеңілдетеді.

велосипед тіскебасарлар

Салыстырмалы жүргізу тәжірибесіне қол жеткізу үшін кең рульмен жақсы салынған раманың рульдік қаттылығы жоғары болады. Қатаң велосипедтер жылдам ба? Әдетте, педальдың жоғары қаттылығы тезірек болады, өйткені кадрға аз энергия кетеді. Велосипедті спринтті аяқтауға пайдаланатын біреуді қоспағанда, төменгі кронштейнде қаттылығының жартысы бар велосипед тежегішің сүйрелмеген немесе тісті доңғалақтарың жұмыс істемеген жағдайда сіздің велосипедпен жүруіңізге айтарлықтай өзгеріс әкелуі екіталай. жүктеме.

Жылдамдық, жай жылжу ауқымы өте аз болғандықтан. Велосипед пен шабандоздың аэродинамикасы, сондай-ақ дөңгелектеріңіздің дөңгелектенуіне төзімділігі маңыздылық дәрежесі болып табылады. Кейбіреулері икемді велосипедтің ауытқу күшінің көп бөлігі қозғалтқышқа оралады деп гипотеза жасады, тіпті өрісте тексерілді.

Бірақ менің ойымша, бұл сценарий екіталай, сондықтан: педаль жүрісінің рамасының ауытқуы түнгі 1: 00-ден 15: 00-ге дейін баяулайды. содан кейін таңғы 5-тен 6-ға дейін баяу басылады.

Кейбір тәжірибелер көрсетуге тырысқандай, айнымалылардың көп бөлігі бекітілгенде, энергия бірден бөлінбейді. Ашық жолда велосипед педаль басатын шулы және динамикалық ортада раманың ауытқуы жүйеде энергияны сақтайтын және шығаратын он айнымалының бірі болып табылады. Бір ғана айнымалы - кадрлық икемділік - энергияны сақтау мен босатудың көп бөлігі үшін жауап беруі екіталай.

Сценарийдің бір бөлігі - сіздің энергияңыздың бір бөлігі сіздің дискіңізге қайтарылады, бірақ сонымен қатар рамадағы, дөңгелектердегі, дөңгелектердегі, кранкеттердегі, педальдардағы, аяқ киімдердегі, аяқтардағы, тобықтардағы, аяқтардағы және тағы басқалардағы жылу ретінде жоғалады. Рамалық материалдар туралы сөйлесейік. Титаннан, көміртектен және алюминийден гөрі болат қаңқалар икемді ме? Біздің бүгінгі қолданып жүрген деректеріміз Германиядағы Tour Magazine аңыздарынан алынған.

Олар стандартты раманың ауытқу сынағын жасап, 1000-нан астам жол мен қиыршық велосипедті өлшеді, сондықтан біз оларды салыстыра аламыз. Мен тексерілген барлық велосипедтердің жазбаларын жүргіздім, бұл бізге әртүрлі рамалық материалдардың ауытқу мәндерін түсінуге мүмкіндік береді. N / мм мәндері - бұл бас түтік пен төменгі кронштейн қабығын бір миллиметрге жылжыту үшін қажет болатын Ньютондағы күш.

Бұл статикалық тест болғандықтан, ақпарат велосипедтің велосипедшінің қалай иіліп кететіні туралы 100% нақты емес. Алайда, егер сіз барлық деректер жиынтығын қарасаңыз, миллиметрге арналған күштің мәндері әртүрлі велосипедтердің мақсатты қолданылуымен сәйкес келеді. Мысалы, «Тур де Франс» -да қолданылатын аэро-велосипедтің шеңбердің ең төменгі ауытқуы болады, ал арнайы туристік велосипед қайтадан қатал болады.

Бас құбыр түтігінің деректері болат немесе титан жақтауларының рульдік қаттылығы төмен екенін көрсетеді. Орташа алғанда, көміртекті велосипедтер титан мен болат велосипедтерге қарағанда шамамен 10%, алюминий велосипедтермен 20% -ға жуық. Төменгі кронштейннің қабығындағы көміртегі мен алюминий рамалары одан да қатты, иінді титанға немесе болатқа қарағанда бір миллиметрге жылжыту үшін 20% көп күш қажет.

Төменгі кронштейннің де, бас түтіктің де рамасының ауытқуының төменгі деңгейлері болат пен титан велосипедтерін неге ыңғайлы жүру деп санайтындығын түсіндіре алады. Бірақ әңгіме мұнымен бітпейді. Сыналған барлық велосипедтердің барлық қысу ауқымын қарастырайық.

Міне, кез-келген рамалық материалдың ең төмен және ең жоғары ауытқуы бар велосипед. Осы аймақтарды қарастырған кезде, велосипед инженері кез-келген рамалық материалмен өте сезімтал немесе кешірімді велосипед жасай алатындығы айқын болады. Кішкентай жақтауды үлкен жақтаумен қалай салыстыруға болады? Tour Magazine журналында бізге көмектесетін күндер бар.

Жақсы жаңалық - орташа шағын велосипед жақтауы қатал емес, бұл оңай болуы мүмкін, өйткені кіші рамалық үшбұрыштар үлкендеріне қарағанда қатты. Қаттылық мәндерінің ұқсастығы велосипед инженерлерінің велосипедтердің жүру сапасын белгілі бір деңгейде оңтайландыратынын білдіреді. Бірақ әлі де жақсартуға мүмкіндік бар.

Кішкентай драйверлер көбінесе жеңіл және қуаты аз. Бұл көптеген кішкентай шабандоздар ұзын бойлы шабандоздармен салыстырғанда жақтаудың икемділігімен ұқсас жүру тәжірибесін алады дегенді білдіреді. Бірақ мәселе мынада: велосипедтер ең ауыр және мықты шабандозға арналған болуы керек.

Мысалы, спринтер Калеб Эван қосымша кішкентай велосипед тебеді, ал оның өнімділігі оның шамасындағы орташа шабандозға қарағанда 2-3 есе жоғары болады. Бұл мені әдеттегі велосипедтің артықшылығына әкеледі. Көптеген адамдар велосипедті мінсіз ету үшін тапсырыс бойынша велосипедтер сатып алса, велосипед сезімін оңтайландыру үшін рамаға арналған жақтаудың жақсы себебі болуы мүмкін.

Велосипедтер ең ауыр және мықты шабандоздарға арналғандықтан, әдеттегі велосипедтен ең көп жүретін шабандоздар жеңіл және әдеттегіден аз қуаты бар адамдар болуы мүмкін. Bastion циклдары өз клиенттеріне бұралмалы және тік бағыттар бойынша жақтаудың қаттылығын көрсетуге мүмкіндік бергені үшін мақтауға лайық. Тапсырыс беру процесінің бір бөлігі ретінде Bastion осы теңшелім деңгейін ұсына алады, өйткені олар өздерінің титандық 3D шпилькаларын басып шығарады және өздеріне арналған филаментті орамдағы көміртекті түтіктерді салады, бұл салқын.

Сонымен қатар, Bastion тапсырыс формасы бірнеше танымал велосипедтердің қаттылығы туралы мәліметтерді қамтиды, бұл олардың клиенттеріне өздерінің жаңа жақтауларының қалай сезінетінін сезінуге мүмкіндік береді. Жақсы, енді біз болат және титан велосипедтерінің көміртекті немесе алюминий велосипедтерге қарағанда орташа қаттылығы төмен екенін білеміз. Алайда, барлық рамалық материалдар үшін ауытқу мәндерінің кең ауқымы болғандықтан, біз, мысалы, орташа титанның немесе болат велосипедтің икемділік қасиеттерін реттегіміз келеді.

Мүмкін сіз сәл жеңілдеп, аздап құмарлықпен бір нәрсе іздеп жүрген боларсыз. Trek and Look велосипедтерінің барлығында дерлік бұралмалы икемділік бар сияқты. Мамандандырылған қазіргі уақытта Tarmac SL7 және Aethos соңғы велосипедтерімен кадрдың қаттылығын азайтуға тырысуда.

Үлкен төзімділік пен қиыршықтас велосипедтер де кешірімді болу үшін тексеріледі. Әуе велосипедтері мен қымбат емес алюминий велосипедтері, ең алдымен, ең қатал болып табылады. Деректер текшелік велосипедтердің әсіресе қатаң етіп жасалынғанын көрсетеді.

Велосипедпен жүру және экскурсия үшін мамандандырылған Sequoia, Merida Silex және Felt Broam жүктері бекітілген жағдайда жақсы жүреді. Егер мен сіздің велосипедіңіз туралы айтпаған болсам, велосипедті салыстыру үшін өзіңіздің қаттылық тесттеріңізді жасауға болады. Міне, мен жаңа велосипед тебуге дейін жасаған екі статикалық тест.

Бірінші нөмір: алдыңғы жақтағы тербеліс сынағы. Мұны істеу үшін сіз аяқтарыңыздың арасынан орындарды ұстап, рульді итеріп, тартып алуыңыз керек. Сіз жақтаудың бұралуын көресіз және сезінесіз.

2 нөмір: Төменгі кронштейннің ауытқуын тексеру. Ол үшін екі тежегішті де құлыптап, алдыңғы педальға қысым жасау керек. Жақтау бүйіріне қарай ауытқиды.

велосипед тебуге арналған музыка

Бұл тестілер статикалық болғандықтан, олар сіздің велосипедіңіздің жолда қаншалықты қатал болатынын суретке түсіреді. Сонымен, сіз де сынақ дискісін алуыңыз керек. Мен велосипедтің статикалық сынақтарда, сондай-ақ жолда қаншалықты қатты сезінетіні туралы жазбалар жасауға кеңес беремін.

Егер сіз бірнеше велосипедті статикалық және динамикалық түрде сынасаңыз, сіз өзіңізге ұнайтын жүргізушілік сипаттамаларын сезінесіз. Егер сіз экскурсиялық немесе велосипедпен жүретін велосипедті сынап жатсаңыз, оны жүкті тіркеп көріңіз. Егер сізде велосипедке кіру мүмкіндігі болмаса, велосипедтің сіздің астыңызда қаншалықты жүретінін білу әлдеқайда қиын.

Велосипедті мақсатты пайдалану - велосипедтің қалай жүретінін көрсететін ең жақсы нұсқа. Жарыс велосипеді, әдетте, алыс қашықтықтағы велосипедке қарағанда, туристік велосипед велосипедке қарағанда қатты. Титан мен болат кезінде жүргізу сипаттамаларын болжау әлдеқайда оңай, өйткені диаметрі үлкен құбырлар әрдайым қатал.

Көміртек пен алюминийді болжау әлдеқайда қиын, өйткені раманың дизайнымен байланысты айнымалылар көп. Бұл жағдайда сіз сенімді журналистердің биіктігі мен салмағы бойынша өзіңізге ұқсас кейбір шолуларын оқып шыққан жөн. Қысқаша айтқанда, кадрдың қаттылығы үшін «Goldilocks» аймағын табу сіздің физикалық ерекшеліктеріңізді, сонымен қатар жүру мәнеріңізді, велосипедтеріңізді орнатуды және велосипедті пайдалануды мұқият қарауды қажет етеді.

Бір қызығы, деректер кез-келген рамалық материалдың велосипедтерін кешірімді немесе жауап беретін етіп жасауға болатындығын көрсетеді. Алайда, титаннан немесе болаттан жасалған велосипедтің рамасының қаттылығы орташа, ал жеңіл шабандоздарға жақсы жүріс бере алады. Бірақ бұл әрине мәселе емес: ең қатты титан және болат велосипедтер орташа алюминийден немесе көміртекті велосипедтерден әлдеқайда қатал.

Күннің соңында мен өзіңізге ұнайтын және сол жаққа қарай жүру сипаттамалары туралы түсінік алу үшін көптеген велосипедтерді сынауға кеңес беремін. Сіз бұл жұмысты Патреонда қолдай аласыз, туристік және велосипед сатып алушыларға арналған нұсқаулықтың көшірмесін ала аласыз немесе досыңызға осы мақалалар туралы айта аласыз. Осының бәрі өмірге көбірек велосипед аналитикасын әкеледі!

Жақтаудың қаттылығы қалай өлшенеді?

Theқаттылықтуралыжақтауларболып табыладыөлшендітөменгі жақшада (BBқаттылық) және бас түтігінде (бұралу)қаттылық). Көбінесе шанышқы да боладыөлшенді, бұл шанышқы деп аталадықаттылық. Сондықтан сіз жай ғана The туралы сөйлей алмайсызқаттылықбелгілі бір велосипедтің.

Жақтаудың қаттылығы маңызды ма?

Аэродинамика, салмақ және айналдыруға төзімділік олардың жылдамдыққа әсер етуі жағынан даусыз, физика заңдары бәріне де, бәріне де қатысты, өйткені оның маңыздылығынан басқажақтаудың қаттылығытаңқаларлықтай дәлелденбеген деген идеяжақтауикемділікмүмкінпайдалы болуболып табыладыжаңа емес.5. 2017 ж.

Қатты велосипедтер жақсы ма?

Стерди де, мамандандырылған өкілдері де соқыр тестілерде шабандоздар таңдай алмағанын растадықаталтікелей сұрағанда кадр. Оның орнына, көптеген адамдар а-да жылдамырақ екенін табадывелосипедбіргеКөбірекберу - кейде тіпті бұны 'қаттылық'. Себебі 'қаттылық'және жүру сапасы субъективті болып табылады.3. 2020.

Велосипедтің қаңқасы тым қатты бола ала ма?

Міне, алдыңғы қаттылық ойынға түседі. 'Егер авелосипедболып табыладытым қаталалдыңғы жағында иілу қиынға соғады, бұл өңдеудің басқа түрін тудырады.

Неліктен велосипед рамалары қатаң болуы керек?

Жақтаудың қаттылығыбұл сіздің энергияңыздың көп бөлігі қозғауға жұмсалатынын білдіредівелосипедалға. Aжақтаубұлболып табыладытым икемді дегеніміз - бұл педальға тізбек пен доңғалаққа кететін күшболып табыладыикемдеумен айналысадыжақтау. Сондықтан қаталболып табыладыжақсы.

Неліктен менің шанышқыларым қатал?

Алдын ала жүктеу - ҚАЛАЙSTIFFбұл суспензия, және оны сығу үшін қанша күш қолдану керек екеніне байланысты. Алдын ала жүктеме көбірек болса, компрессорды қысу үшін сізге көп күш қажет (көп салмақ салыңыз)шанышқыберілген қашықтық немесе саяхат бойынша. Rebound жылдамдығы - ҚАЛАЙ жылдамшанышқысоққыны қабылдағаннан кейін оның қысылмаған мөлшеріне оралыңыз.

Көміртекті велосипедтер қаттылықты жоғалтады ма?

Көміртегіталшықвелосипеджақтаулар қатал, бірақ олар қатты. Металлдан айырмашылығывелосипеджақтаулар,көміртегіжақтауларістеуоларға жеткілікті күш түскен кезде майыспаңыз. Сондықтан оларістеужеткілікті күшке тап болсаңыз, олар бұзылады және пайдалану қауіпті болады.

Алдыңғы шанышқылар қаншалықты қатты болуы керек?

Оңтайлы құлдырау жалпы санның төрттен үштен біріне дейіншанышқы100 миллиметрлік саяхаттармен саяхаттаңыз, сізге шамамен 25-35 мм салбырау қажет. Егер сізге жұмсақ, серпімді сапар ұнайтын болса, көп салбырап жүріңіз, егер сізге қатты нәрсе ұнайтын болса. Егер бұл жабайы болса, сізкереккейбір көктемгі түзетулер енгізіңіз

Менің шанышқыларыма май қажет екенін қалай білуге ​​болады?

Ваннаның негізгі көрсеткіштерімай/ тығыздау қызметі = итбалықтардың айналасында ағып кету, әр жүрісте қайта пайда болатын итбалықтардың үстінде майлы кірдің пайда болуы, тіреулердің көрінетін тозуы (ол уақыт өте кеш).

Велосипедтің қаңқасы қатты болған кезде нені білдіреді?

Инженерлер кадрдың қаттылығы туралы сөйлескенде, олар велосипедтің екі түрлі бағыттарын шешеді. Біріншісі, шабандоздың педальды кірісін жолға мүмкіндігінше тиімді аударуға мүмкіндік беретін жеткілікті бүйірлік қаттылыққа қатысты. Екіншісі, велосипедті басқарудың болжамдылығы мен тұрақтылығына қатысты.

Жазықтық рамасының қаттылығы қалай алынады?

Жазықтық шеңберіндегі елеулі деформациялар тек иілгіш және осьтік болып келеді. Мүшенің қаттылық матрицасы оның жергілікті координаталық осьтерінде алынады, содан кейін ол ғаламдық координаталар жүйесіне айналады.

Шассидің бұралу қаттылығы қалай анықталады?

Шасси жақтауының бұралу қаттылығын шасси жақтауына берілген моментті табу және бұрыштық ауытқу арқылы бөлу арқылы есептеуге болады. Нақты есептеу келесідей орындалады, 5-суретте шасси жақтауының алдыңғы жағынан көрініс көрсетілген.

Осы Санаттағы Басқа Сұрақтар

3 күндік оқыту - инновациялық шешімдер

Жаттығуға 3 күн жеткілікті ме? Сарапшылар денсаулықты сақтау үшін аптасына кемінде үш рет жаттығу жасауға кеңес береді. Көптеген адамдар жаттығулардың ең аз ұсынылған күндерінен асып кетуді таңдайды, бірақ бос адамдар аптасына үш күн ғана жаттығу жасағаны үшін кінәлі болмауы керек.

Lance armstrong жаттығу велосипеді - проблемаларды шешу

Лэнс Армстронг қандай жаттығулар жасады? аэробты жаттығулар

Оқытудың негізгі принциптері - жалпы жауаптар

Оқытудың 5 қағидасы қандай? Тренингтен максималды нәтижеге жету үшін сіз жаттығудың ерекшелігін, даралануын, прогрессивті шамадан тыс жүктелуін, вариациясының бес негізгі принциптерін қолданып, қайтымдылықты ескеруіңіз керек.

16-шы ғасырлық сапарға дайындық жоспары - басты нұсқаулық

Бір ғасырлық сапарға қанша уақыт жаттығу керек? Матсон көптеген ғасырлық шабандоздардың, атап айтқанда, алғаш рет келгендердің жаттығуды жақын арада бастамайтынын байқады. Нәтижесінде шабандозға 100 мильге жаттығу қажет, бірақ 3-4 айға созылатын жалпы мерзім - Матсон ұсынады.

Pro велосипедшілерді оқыту - инновациялық шешімдер

Про велосипедшілер қандай жаттығулар жасайды? Жоғары қарқынды интервалдық дайындық (HIIT) - бұл поляризацияланған жаттығу әдісін қолдана отырып, жаттығудан көп пайда алу үшін кәсіпқой және әуесқой спортшылардың құралы. Мақсаты - HIIT сессияларын үйлесімділікті жақсарту үшін төмен қарқынды жаттығулармен үйлену.