Басты > Үздік Жауаптар > 2014 канадалық гран-при - іс-әрекетке бағытталған шешімдер

2014 канадалық гран-при - іс-әрекетке бағытталған шешімдер

2014 F1 чемпионатын кім жеңіп алды?

-1 2014 ж/



(Автомобиль үдеуі) (Қызықты Көңіл көтеретін музыка) - 10 команда, 20 жүргізуші, миллиардтаған доллар, 70 жыл бойы әлем Формула-1-ді кім жақсылардың мықтысы, әлем чемпионы екенін байқады. Тарихта аты мен азаматы болатын жүргізуші. Формула-1-де 40 елдің жүргізушілері жарысқа түсті, бірақ чемпиондардың жартысынан көбі тек төрт елдің өкілі және олар ойға оралған алғашқы төртеу болмауы мүмкін.

Олар қайсысы? Чемпиондар ма? Халқының саны Оңтүстік Каролинаға тең келетін елде халықаралық автоспорттағы чемпиондық рекордтардың бірі қалай екен? Мұны білу үшін сіз қалуыңыз керек, бұл Wheelshouse. (серпінді ырғақты музыка) Формула-1 - бұл шынымен де халықаралық серия. 1950 жылдан бастап 26 елден командалар, 33 елдегі жарыстар және 40 түрлі елдерден 767 жүргізушілер болды.

Бірақ осы жүргізушілердің арасында тек 33 әлем чемпионы болған. Чемпиондар қайдан шығады? Чемпиондар тек драйверлерді көп шығаратын елдерден шығады? Алдымен, алдымен сол жерге назар аударайық. (Барабан) F1 жүргізушілерінің шамамен 65% төрт елден келеді; Италия, АҚШ, Франция және Ұлыбритания.

әйелдер арасындағы велосипед спорты



Осы төрт елдің F1 қатысушылары неліктен көп болғандығы құпия емес. Италияны алайық. Бұл жерде Феррари командасы бар, ол Формула-1 маусымын ешқашан жіберіп көрмеген және конструкторлар чемпионатында рекордтық көрсеткіште 15 рет жеңіске жеткен.

Мұнда Monza, Imola және Mugello сияқты аңызға айналған F1 тізбектері орналасқан. 100 дерлік жүргізушілер итальяндықтар болды. Сонымен, қанша Италия чемпионы бар? Тек екеуі.

1953 жылдан бері бір минут та Италия чемпионы болған жоқ

Ең баяу F1 трек қандай?



Монако тізбегі

Нақты инженерлік эпизодты сізге Skillshare ұсынады, мұнда 15000 сынып бар, олар сізге жаңа өмір дағдысын үйрете алады. Сипаттамаға сілтеме арқылы тіркелген алғашқы 400 адам 2 айлық тегін сынақтан өтеді. 1950 жылы туылғаннан бастап, Формула-1 жарыс чемпионатындағы машиналар тезірек жүрді.

Жоғарғы аэродинамика, қуатты қозғалтқыштар және жеңіл материалдар - бұл уақытты қысқартуға көмектесті. Монако Гран-приінің орташа жылдамдығы 1950 жылы 104 км / сағ-тан 2007 жылы 170-ке дейін өсті, бірақ 2007 жылы таңқаларлық жағдай болды. Олар жылдамдыққа жете қойған жоқ, сонымен қатар олар да баяулады.



Сонымен, FIA 2017 жылы чемпионатты өмірге қайтару үшін не болды және не істеді? Соңғы он жылда F1 чемпионатына баса назар аударылды. Жарыстың аспандаған құны FIA-ны ойын алаңына ережелер енгізуге және жақсы қаржыландырылатын командалардың басқа командаларды жарыстан шығарып тастауына жол бермеуге мәжбүр етті. Бұл көзқарастың өзгеруі 2007 жылы қозғалтқыштың дамуын тоқтатумен сипатталады және үнемдеу шаралары жалғасуда, өйткені Honda, BMW және Toyota 2008 жылғы әлемдік экономикалық дағдарыстың салдарынан чемпионаттан бас тартуға мәжбүр болды.

Жаңа ережелер шиналарды үнемдеуді және жанармай үнемдеуді жобалаудың алдыңғы қатарына шығарды, бұл сонымен қатар жүргізушілерді трассаларда консервативті болуға және уақытты қысқартуға мәжбүр етті. Осы өзгерістерге байланысты ма, жоқ па, Формула-1 аз танымал болды және біз Формула 1-дің өзі бизнес екенін ұмытпауымыз керек. Компанияларды да, жанкүйерлерді де қуантуға мәжбүр болатын бизнес.

Сонымен, биылғы ереже өзгерістері төмендейтін Формула-1 танымалдығын тоқтатуға үміттеніп, спортты тезірек және әсерлі етуге бағытталған, олар автомобильдің жұмысына қалай әсер етеді? Биылғы «Формула-1» автомобильдерімен салыстырғанда ең елеулі өзгеріс - бұл көліктің жалпы ені. Биылғы вагондардың ені 1800 мм-ден 2000 мм-ге дейін өсті. бұл қосымша ендің едәуір бөлігі кеңірек шиналарға қолданылады.

Бұл шиналардың жермен жанасу аймағын күрт арттырады, бұл шинаның тарту күшін арттырады. Егер сіз қазір үйкеліс теңдеулерін қарасаңыз, оның ауданға тәуелді емес екенін анықтайсыз. Үйкеліс күші жай автомобиль салмағына көбейтілген үйкеліс коэффициенті ретінде көрінеді.

Дөңгелектердің кеңдеуі тартуды қалай арттырады? Неғұрлым кең контактілі патч доңғалақтың тозуына әсер етеді, яғни тарырақ шина ұстағыш материалын тез жоғалтады. Бұған қарсы тұру үшін шиналар тезірек тозбайтын қатты материалдан жасалуы керек. F1 командаларында 5 құрғақ ауа-райы материалы бар, олар жарыс кезінде ультра жұмсақтан қатаңға дейін таңдайды.

Жұмсақ материалдар үйкеліс коэффициентіне ие, бірақ ұзаққа созылмайды. Шын мәнінде, дөңгелектері кеңірек болса, ұстамдары жоғары жұмсақ шиналардың ұзақ қызмет етуіне мүмкіндік берді. Драйвер кейінірек тежеп, тезірек жүруі үшін.

Бұл кеңірек дөңгелектер алдыңғы қанатты кеңейтуді қажет етті, өйткені оның басты мақсаты өз күшін жасау емес, кіретін ауаны дөңгелектердің айналасында жүретін етіп басқару. Дөңгелектер үлкен қозғалуды тудыруы мүмкін, сонымен қатар дөңгелектің артындағы аэродинамикалық беттің дұрыс жұмыс істеуіне жол бермейтін турбулентті ауаның көп мөлшерін тудырады, сондықтан алдыңғы қанат дөңгелектің айналасында ауа ағып тұруы үшін жасалған, бұл жақсы бұл ауа ағындарын басқаруды Y250 құйыны деп аталатын құйын. F1 ережелеріне сәйкес алдыңғы қанаттың осы орталық бөлігі ешқандай күш шығармауы керек, бірақ ол орталықтан 250 мм қашықтықта болуы мүмкін.

Құйынды - бұл алдыңғы қанаттың көмегімен түсірілген күштің нәтижесі, бірақ ауаны дөңгелектерден және қажет жерлерге жіберу үшін мұқият құйылған құйынды тудыратын жағымсыз әсерден гөрі. Толығырақ білу үшін кейбір инженерлік модельдеуді қарастырып, 2016 және 2017 жылдар арасындағы автомобильдер арасындағы айырмашылықтарды салыстырайық. Мүмкін бұлар үйретілмеген көзге қорқынышты болып көрінуі мүмкін, бірақ осында білуің керек нәрселер бар.

Мұнда біз позиция көрсетілген автомобиль бойындағы ауа қысымын қарастырамыз. Көк және жасыл - төмен қысымды ауа, сары және қызыл - жоғары қысымды ауа. F1 автокөлігіне автомобиль астындағы төмен қысымды ауа және автомобильге жоғары қысымды ауа қажет, себебі бұл төменгі күшті жасайды.

Келіңіздер, осы модельдеуді желіге қайта оралайық және бұл өзгерістер автомобильдің жұмысына қалай әсер еткенін көрейік. Мұнда Y250 құйыны қанаттың жоғарғы жағынан төмен қарай ауа орамдары ретінде қалыптаса бастағанын көруге болады. Үстіміздегі жылы Y250 құйыны қанаттарының үлкен болуына байланысты үлкен болып, көлеңкеге қарай ұлғая түсетіндігін анық көруге болады, өйткені төмен қысымды құйынды қоршаған ауаны тартып, ауаны көп тұтынған сайын аз ауа шығады. автомобильдің астында, бұл ауа қысымының төмендеуіне әкеледі.

Мұны топырақ құрылымы басталған кезде көре аласыз. Сіз сондай-ақ құйынды бағыттайтын баргебордан Y250 құйындысын қосымша төмен қысымды құйындар жасап жатқанын және сол жаңа қанаттан пайда болатын жаңа төмен қысымды құйындарды жасауға көмектесетінін көре аласыз, барге тақта өткен жылы болған өйткені бұл аймақ шектеулі аймақ болған, яғни оған ешқандай құрылым орналастыруға болмайды. Мерседес сияқты командаларда керемет күрделі баргебордтар бар, олар осы модельдегіден әлдеқайда күрделі.

Егер біз жүргізуді жалғастыра берсек, онда 2017 нұсқасы мұнда айтарлықтай жасыл болып, сондықтан қысымы аз екенін көре аламыз, бұл кеңірек қабатпен біріктіріліп, 2017 көлігіне әлдеқайда көп күш түсіруге мүмкіндік береді. Қайта қозғалсақ, біз қысымның төмендеуінің басты себебін, диффузорды, автомобильдің артқы жағындағы биіктігі мен ені артқан бөлігін табамыз. Диффузор дегеніміз - бұл автомобильдің астындағы ауа үшін шығатын саңылау, ал үлкенірек саңылау автомобильдің астынан шығатын ауаны кеңейтуге және кеңістікті толтыруға мәжбүр етеді, бұл ауа қысымын одан әрі төмендетеді, өйткені Бернулли принципі бізге сұйықтық жылдамдығының жоғарылауы ауа қысымының төмендеуіне сәйкес келеді.

Диффузор ауа өткізгіштігі өте төмен үлкен күш ұсынады. Артқы қанатқа да қатысты емес, ол 2016 жылы машинаның үстінде орналастырылған және көптеген қосымша қарсылықтар тудырады. Артқы қанат 2017 жылы түсіріліп, оның ағымға әсерін азайтады, өйткені ол жоғарыда тұрған құрылымдар әсер еткен ауада орналасқан.

Бұл автомобильдің ең жоғары жылдамдығын сақтауға тырысу болды, өйткені автомобиль кеңейген сайын сүйреу күрт өсті. Бұған қарсы тұру үшін командаларға қосымша 5 келі жанармай таратылды. 2017 маусымының жартысында біз бұл өзгерістердің F1-ге әсерін көре аламыз.

Бізде F1-дің бұрыннан бері көретін ең әдемі көліктері бар және олар кең дөңгелектер мен тартылған аэродинамиканың арқасында тағы да рекордтар жаңартады. Бұрыштардағы бұл қосымша жылдамдық кейбір қуантуды озып өту әрекетін құрбан етуге мәжбүр болды, өйткені олардың артында тұрған кең автомобильдер едәуір лас ауаны тудырады, артта тұрған машиналардың бұрыштарда жеткілікті күш түсуін қиындатады. Бұл өзгерістер F1-ті одан да қызықтырды ма? Мен мұны өзіңіз шешесіз.

Сіздердің көпшілігіңіз осы мақалаларды анимациялау үшін қандай бағдарламалық жасақтама қолданамын және оны қалай білдім деп сұрайды. Бүгінгі мақалада мен Adobe After Effects пен SimScale тіркесімін қолдандым және өзімді екеуін де Интернеттегі мақалаларды көру арқылы қалай қолдануға болатындығын білдім. Қазіргі уақытта кез-келген шеберлікті онлайн режимінде үйретуге болады және Skillshare бұл үшін керемет орын.

Кәсіби және түсінікті курстардың көмегімен нақты оқудың қисық сызығына сүйене отырып, Skillshare - бұл графикалық дизайн, анимация, веб-әзірлеу, музыка, фотосурет, мақалалар ойынын жобалау және басқалары бойынша 15000-нан астам курстары бар онлайн-дамытушыларды оқыту қоғамдастығы. Өкінішке орай, оларда әлі күнге дейін инженерлік модельдеу курстары жоқ, бірақ мен қазір Skillshare үшін өзімнің жеке курстарымды жасау үстіндемін. Премиум мүшелік барлық курстарға шексіз кіру үшін айына шамамен 10 доллардан басталады, бірақ осы сілтеме арқылы алғашқы тіркелген 500 адамға 2 айлық ақысыз сынақ беріледі.

Осы 2 айда сіз жаңа хобби немесе кәсіп бастауға қажетті дағдыларды осы арнадағыдай оңай үйрене аласыз. Сондықтан бірден өзіңізден сұраңыз. Сіз қандай шеберлікті кейінге қалдырдыңыз? Сіз әрқашан қандай жобаны армандадыңыз, бірақ сізде оны орындау дағдылары бар-жоғына сенімді болмадыңыз.

Дәл қазір бастаңыз және төмендегі сілтеме арқылы Skillshare-ке кіріңіз. Сізде жоғалтатын ешнәрсе жоқ және өмірлік дағдылар да бар. Әдеттегідей, Патреонды қолдағандарыма рахмет және тамашалағаныңыз үшін.

Мен Showmakers бағдарламасының жаңа бөлімін, Wendecrack каналының арнайы қонақтарымен бірге Wendover Productions компаниясының Сэммен бірге подкастын жүктедім. Менің Twitter, Facebook және Instagram парақшаларыма рахмет пен ұнату сілтемесін төменде табуға болады.

F1 ең жақсы Гран-при қандай?

ТізбекМонакодан көшетізбекМонако Князьдігінің айлақ маңындағы Монте-Карло мен Ла Кондамин қалаларының көшелеріне төселген.

Сәлеметсіңдер ме, балалар, мен іссапармен DC-ге қайта оралдым және осы сәнді қонақ үйде, сол ультра заманауи көрінетін диванда тұрғанымда, мен 21-24 қазан аралығында айтпаған нәрсе туралы сөйлесетінімді білдім, Остин Техас АҚШ Гран-приіне қатысуға шынымен де, мен Формула-1 Гран-приіне дайындалып жатқан кезімде, мен сізге тәжірибенің қандай болатынын және нені байқауға болатындығын көрсететін мазмұнды көрмедім. Мен өз тәжірибеммен бөліскім келді және менің ойымша, олар әлемдегі көптеген Гран-при жарыстарына қатысты болады, өйткені Формула-1 оларды өте ұқсас түрде басқарады. Тікелей нөмірдің бірінші нүктесіне көшейік, сендер Формула-1 билеттерін басқа нәрселермен мазаламас бұрын алғандығыңды тексергің келеді, сенесің бе, сенбейсің бе? өте тез сатылады. Формула-1-де онша тәжірибесі жоқ адамдарға кеңес беремін, билеттерге қанықпаңыз, бұл ерекше тәжірибе және мен мұнда бірінші рет келген болсаңыз, тек дәм татқыңыз келеді деп айтар едім. Сонымен, жалпы қабылдау сізге берілген орынсыз айналымда жүруге және Формула-1 Гран-при фестивалінің рухы мен тәжірибесінен ләззат алуға мүмкіндік береді, енді Формула-1-де тәжірибесі барларға ұқсайды және өзіңізді есептеңіз шын жанкүйерлер, мен сіздерге жақсы орындықтар берілетіндігіне көз жеткізгілеріңіз келеді.

велосипедтің рамалық сорғысы

Біздің билеттерге қатысты тәжірибе туралы ең жақсы нәрсе - бұл біздің бас трибунада басталу / мәре сызығында отырғанымыз және шын мәнінде подиумның алдында тұрғандығымыз, сондықтан біз жолға шығып кетпеуіміз керек еді Егер олар Гран-при жеңімпаздарын құрметтеуге дайын болса, егер сіз спортты өте жақсы көретін болсаңыз және бір билет үшін 300 доллардан артық ақша салғыңыз келсе, зерттеу жүргізіңіз, мен төменде келтірілген кейбір пайдалы сайттарға сілтеме жасаймын, бірақ бастысы Сіздің зерттеуіңіздің мақсаты орындарыңыздың қайда тағайындалғандығын білуіңіз керек. Сонымен, нақты бір маршруттағы отыру жоспарларын тексеріп, келесі сағатта көріністің қандай болатынын білу үшін тіпті кейбір мақалаларды көруге болатындығына көз жеткізіңіз, тізімдегі нөмір 2 нөмірі сәйкес келетін күндерге қатысты болуы керек күндерін білген кезде билеттерді сатып алу туралы алдыңғы әңгімелермен біраз сөйлесіңіз, өйткені әр Формула-1 демалысы үш күннен тұрады, ақысыз жаттығу күні бар, біліктілік күні бар және жарыс күні әрқашан бір нақты жарыс күні болады жексенбіде өтеді, біз барлық үш күнді таңдай аламыз және жарыстың барлық үш күнінде билеттерді сатып ала аламыз, өйткені жарыс жолында көп нәрсені жасау керек, әдетте көңіл көтеру үшін көп нәрсе керек, кейде оларда Остиндегідей тегін концерттер болады, ДжастинТимберлейк онда билеттер бір жарыстан екінші жарысқа қосылатын болса, онда жаттығулардың түрі әртүрлі болады, сондықтан сіз оны тағы бір рет тексеріп көргіңіз келеді, бірақ Остинде бұл өте керемет болды, бірақ бізде бала болғандықтан, біз әр сәтте өте алмадық Ее күндер, қазір не маңызды екенін жазып жатқаныңызды елестетіп көріңізші, иә, егер бұл сіздің бірінші рет күніне баратын болсаңыз, себебі олар жарыс күніне келеді, ал сіздің сапарыңыз сізден нағыз жарысқа дейін қанша күн өткізгіңіз келетіндігінен тұрады. спорт әуесқойлары, мен бақылап отырыңыз және ақысыз жұмыс күніне келіңіз, жұма не, сенбі қандай болады, тек автограф сессиялары сіздің гран-приіңізге қойса, сізге қажет деп ойлаймын. спортта және сіз оны барынша пайдаланғыңыз келеді деп ойлайсыз, жұма күні сенбіде қатысыңыз және жексенбідегі жарыстан ләззат алыңыз, қазір сіз кездесулерді белгілегенде не ескеру керек екендігі туралы әңгімелестік. Егер сіз іс-шараны алғаш рет зерттегіңіз келсе немесе сіз нағыз спорт жанашыры болсаңыз және күн сайын осында жүрсеңіз, кем дегенде келесі күндердің не болатынын білесіз, өйткені сіз күндерді білесіз және маған сенесіз барлық жергілікті қонақ үй операторы Ол күндер қандай болатынын білесіздер, сондықтан сіз қонақ үйді немесе авиабилеттерді таңдауға келгенде тұру орны мен авиабилеттер туралы алдын-ала ойластырғаныңызға сенімді болғыңыз келеді. Менің ойымша, спорттық фанат болу немесе осы іс-шараға алғаш рет қосылуды немесе оны көруді қалаудың айырмашылығы көп емес, олар сіздің алдын-ала жоспарлап отырғаныңызға сенімді болғысы келеді, мен сізге сізге беру өте қиын осыған байланысты кез-келген кеңес, бұл сіз қандай күндерді таңдағаныңызға байланысты болады, және сіз күндерді таңдап, кететіндігіңізді білсеңіз, сіз билеттерді сатып алдыңыз, тек міндетті бронь жасап, авиабилеттерді алыңыз және міндетті түрде өзіңіз екеніңізге көз жеткізіңіз қамқорлық жасау қонақ үйді күту.

Airbnb әуеде тұрғанда, қаладан сәл алыстағы қонақ үйге бронь жасаудан қорықпаңыз, өйткені күннің аяғында Остин Техастағыдай, бұл бағыт қаладан 25 минуттық жерде болады және біз қонақ үйді таңдаймыз бұл сыртта шамамен 35 минут? біз іс жүзінде ипподромға қала орталығына қарағанда едәуір жақын едік және ол қонақ үйдің бағасында ойнады, сонымен қатар біз жай ғана машинаны жалға алдық, егер бұл Сингапурдың Монако Баку сияқты қалашықтығы болмаса, мен машинаны жалға алуға кеңес берер едім? өйткені, әдетте, бұл ипподромдар қаладан тыс жерде болады, сондықтан сен оған баруың керек және маған сенуің керек, маған сеніңіз, сіз қоғамдық көліктермен араласқыңыз келмейді, өйткені ондай нәрсе онша болмайтын шығар, сондықтан машинаны жалға алу сізге мүмкіндік береді автокөлік жалдау, сіз қонақ үйді сәл алысқа шығарсыз, бәлкім, одан әрі қаладан тыс жерге барарсыз, бірақ сонымен бірге бұл сіздің өміріңізді мың есе жеңілдетеді, сондықтан мен шынымен онша ерекшеленбейді Осыны жасау керек, келесісін жасау керек, егер сіз АҚШ-қа барсаңыз, Остиннің өзі туралы тез жазба. Гран-при Сіз, егер сіз қаланың орталығында болсаңыз, біздің жағдайда Остинбу паркингіне барасыз. Шаттлмен жүруге болатын, бірақ трафик жоқ болса, маршрут шамамен 20-25 минутты алады, сеніңіздер, трафик өте көп, бір жарым сағатқа дейін тұруға болады қаланың ипподромға жету оқты тістеп алуына байланысты, өйткені сіз көп нәрсені бәріне жұмсап жатырсыз, және тұрақ үшін ақы төлеу Остинде күтіп тұрмайды, билеттер паркинг үшін жүз долларға жуық болды, бірақ бұл тұрақ автокөлік.

Төрт дос болған кезде және әрқайсысыңыз $ 25 тұраққа паркингті жауып, өміріңізді едәуір жеңілдететін болсаңыздар, енді шыққан кезде сіздер бақылаудасыздар, тек жол жүру уақытын ескеріңіз. Ұзақ уақыт бойы көңілсіз болады және сіз кешікпейтіндігіңізге көз жеткізесіз деп үміттенемін, иә, менің ойымша, менің соңғы кеңестерім сіз бұл оқиғаны алдын-ала күтіп отырғаныңызға сенімдімін, және сіз оған жарысқа баруыңыз керек емес, өйткені маған сеніңіз барлық адамдар демалыстың бірінші күні, яғни жұма күні кіруге тырысады немесе кіруден аулақ болады, егер дүйсенбі күні таңертең, егер сіз қалада бірнеше нәрсе істей алатын болсаңыз, сол себепті болады, біздің жағдайымыздағыдай, бізде қонақ үйде отбасылық уақыт болды, өйткені біз қосымша тұрақта болдық, менің ойымша, бұл жартысы, және бұл таңқаларлық нәрсе, бірінші сынақ болды ма? . Ол бірақ мені қашып кетті, қайтып келіңіз, олардың 21-ші ғасырда 24/7 пекан сататын машиналары бар.

Менің ойымша, бұл сізге жеткізгім келген негізгі ойлар, өте маңызды немесе ақылға қонымды ештеңе жоқ, менің ойымша, бұл өте қисынды, бірақ мен іс-шара барысында не болатынын түсіну үшін әртүрлі ресурстар арасында жүру қиынға соқты. Бұл мақала сізге одан да көп көмектеседі деп үміттенемін, сіз маған төмендегі түсініктемелерде сұрақтар қоюыңызға болады, мені Твиттерде немесе Инстаграмда табады, сіз демалыс жасап, жарысқа келіп қана қоймай, тәжірибені жақсы сезінесіз. мен не айтуым керек, бұл жалғызілікті кешті жұмыс сапарында өткізудің өте жақсы тәсілі болды, енді мына жігіт Тохир демаламын, мен ұзақ апта болды, мен редакциялауды асыға күтемін және сіздің пікірлеріңіз бен пікірлеріңізде Төменде естідім Эй, түсініктеме бөлімі бар, ал бір жерде жазылу түймесі бар, оны ұмытпаңыз, назарларыңызға рахмет. Сәлеметсіз бе, бұл шынымен бүгін таңертең оянғаннан кейін және неге мен Остиндегі F1 демалыс күндері осы жерде жасаған мақаламды DC-де түсіруді жоспарлағанымды түсіндім, бірақ кейбір себептермен мен жай тоқтадым, ал мен одан бас тарттым Мен бұл мақаланың идеясын білдім және болашақта бірдеңе үшін мен не істейтінімді біліп, кешегі күніме оралып, басымды жинап, отыру және мақаланы орындау мені жақсы сезінуге мәжбүр етті, өйткені Құдай оны жақсы сезінеді іс жүзінде бірдеңе бітір, рахмет балалар, көріскенше

2014 жылы неше жарыс болды?

Барлық 19 гран-при туралы толық ақпарат2014 жылФормула 1 күнтізбесі

Сіз нәсілді қалай түсінесіз? Егер сізге неліктен бір нәсіл екенімді және басқа біреумен сенетіндігіңізді сипаттау керек болса, сіз сыртқа - теріңізге, шашыңызға, тіпті сіздің денеңіз бен беттеріңіздің құрылымына назар аударар едіңіз. Бірақ көбінесе бұл физикалық критерийлер сіз жататын мәдениетке байланысты әр түрлі мағынаны білдіреді. Мұның айқын мысалы - терінің түсі.

Біз екі нәсілді сипаттау үшін ақ және қара сөздерін қолданамыз, бірақ бұл нәсілдер арасындағы тері түсінің айырмашылығы онша айқын емес. Жазды жағажайда өткізген ақ адам үйге күйген күйде келуі мүмкін, бірақ тан өзінің нәсілін өзгертпейді. Ал ақшыл қара терілерде сол күйгеннен гөрі қою емес тері болуы мүмкін.

Нәсіл тек біреудің терісінің тікелей түсінен ғана аспайтыны анық. Сонымен, нәсіл туралы сөйлесейік және неге бұл тақырып теріні ғана емес, көп қозғалады. Гендер сияқты нәсіл - бұл әлеуметтік тұрғыдан құрылған категория.

Бұл жағдайда ол қоғам маңызды деп санайтын биологиялық қасиеттерді бөлетін адамдарды санатқа қосу үшін қолданылады. Мүмкін сіз қалай ойлайсыз, нәсіл қалайша әлеуметтік құрылым және биологияға негізделген нәрсе бола алады? Сонымен, нәсілдік анықтаманың негізгі бөлігі соңғы бөлік: қоғам маңызды деп санайтын нәрсе. Әрине, терінің түсі әлемнің әртүрлі аймақтарында кеңінен өзгереді, сонымен қатар көздің түсі де бар, және біз көк көзді адамдарды қоңыр көзді адамдардан басқа нәсіл деп санамаймыз.

Физикалық белгілер көбінесе жарысты сипаттау немесе анықтау үшін қолданылғанымен, олар әрдайым тұрақты бола бермейді. Мысалы, Америка Құрама Штаттарында «бір тамшы» ережесі деп аталатын ережені алайық, мұнда афроамерикалық шығу тегі ең аз мөлшерде болса да біреуді ақтың орнына қара деп жіктеуге жеткілікті. Алайда, керісінше емес - ата-анасы қара және ата-анасы ақ біреу ешқашан дерлік ақ деп саналмайды.

Сондай-ақ, әр түрлі жерден немесе әр түрлі уақыт кезеңіндегі адамдар нәсілдік топтарды әр түрлі анықтады. Бүгінгі күні әділ терілі еуропалықтар АҚШ-та әдетте «ақ» болып саналады. Сіз британдық па, ирландиялықсыз ба, итальяндықсыз ба, поляктықсыз ба, неміссіз бе, маңызды емес - сіз жай ғана “ақ” адамсыз.

Бірақ бұл бір ғасыр бұрын болған емес. 20 ғасырдың басында ақ англосаксондық протестант болмаған кез-келген адам «этникалық» деп саналды, сондықтан сіз итальяндық немесе ирландиялық болсаңыз, сіз ақ деп саналмадыңыз. Сол сияқты иудаизмді бүгінде Құрама Штаттарда этникалық деп санайды.

Бірақ еуропалықтар еврей болуды нәсіл деп санайды. Осыдан сұрақ туындайды: этникалық және нәсілдік айырмашылық неде? Этностар дегеніміз - қоғам қатаң биологиялық сипаттамаларға емес, маңызды деп санайтын мәдени сипаттамаларға негізделген әлеуметтік тұрғыдан құрылған категориялар. Шын мәнінде этникалық топ дегеніміз - жалпы мәдени мұраны бөлісетін топ.

Тіл, дәстүр, дін - бұлардың бәрі сіздің этникалық тегіңізді анықтай алатын мәдениет түрлері. Әр түрлі нәсілдегі екі адамның этникасы болуы мүмкін, ал керісінше бір нәсілдің екі адамы мүлдем басқа этникалық топтарға ие бола алады. Жапондықтар мен вьетнамдықтар азиялықтар деп саналады, бірақ мәдени орталары әр түрлі.

Шын мәнінде, көптеген адамдар нәсілге сілтеме жасайтын термин - «испандықтар» іс жүзінде этникалық белгілерді білдіреді. Сәл тереңірек үңілу үшін испан, латын және латын Америкасында сөйлеу терминдерінің айырмашылықтарын көру үшін ой көпіршігіне кірейік. «Испан» термині нәсілдік санат ретінде алғаш рет 1970 жылы АҚШ санағында пайда болды, олардың мұрасы испан тілінде сөйлейтін елден шыққан адамдарды сипаттау тәсілі ретінде пайда болды.

Бұрын халық санағы бұл адамдарды испандық-американдықтар деп анықтаған - дегенмен олардың шығу тегі Испанияға қайта оралса, олардың көпшілігі үшін кері жол барады, ал басқалары мүлдем қате болады. Бірақ күнделікті сөйлесу кезінде испан тілінде сөйлейтін адамдардың көпшілігін өздерінің шыққан елдері, мысалы, мексикалық-американдықтар немесе кубалықтар, кейде «латынамерикалықтар» деп атайды. Осы соңғы термин бойынша біз «латино» сөзін және гендерлік бейтарап латинскі таба аламыз.

Бұл испан тіліндегі 'латиноамерикано' сөзінің қысқаша нұсқасы және оның мұрасы Америка Құрама Штаттарының оңтүстігіндегі Америка, оның ішінде Мексика, бүкіл Оңтүстік Америка және Кариб теңізі елдерінен шыққан адамдарға қатысты. Сонымен, испандықтардың бәрі латын емес. Мысалы, сіз Испаниядан болсаңыз, сіз испандықсыз, бірақ латын емессіз - және барлық латындықтар испандық емес, португалша сөйлейді, демек, олар испандық болып саналмайды.

Сіз испан немесе латын тілдерінің қай терминін қолдансаңыз да, бұл айырмашылықтардың ешқайсысы сыртқы түріне байланысты емес. Байқалатын физикалық ерекшеліктерге негізделген нәсілден айырмашылығы, этностар т. Шындығында, бір этностың екі адамы мүлдем басқа нәсілдер болуы мүмкін.

Мысалы, Кэмерон Диаз да, Розарио Доусон да - америкалық кубалықтар, демек олар екеуі де испан, бірақ Кэмерон Диас ақ, ал Розарио Доусон қара. Рақмет, бірақ ht Bubble! Нәсіл қоғамда билікті ұйымдастырушы және таратушы адамдарға қатысты көбірек қолданылғанымен, нәсіл де, этнос та адамдардың қабылдауында және осылайша оларға қол жетімді мүмкіндіктерде рөл атқарады. Адамның нәсілі білім алуынан бастап кірісіне дейін, қылмыстық сот жүйесіндегі тәжірибесіне дейін көптеген әлеуметтік нәтижелерге әсер етеді.

Бірақ қай нәсілге немесе этносқа артықшылық беру немесе қолайсыз ету біздің қашан және қай жерде сөйлейтіндігімізге байланысты. Мысалы, Ұлыбританияда Шығыс Еуропадан, әсіресе Польшадан көшіп келуге байланысты көптеген толқулар болды. Ұлыбритания Еуропалық Одақтан шыққаннан кейін поляк иммигранттарына қарсы дұшпандық пен зорлық-зомбылық оқиғалары көбейді.

тау велосипедтері

Шығыс еуропалықтар Ұлыбританияда этникалық азшылық болып саналса, АҚШ-тағы адамдар шығыс еуропалық иммигранттарды тек ақтар деп санайды - олар азшылық деп саналмайды. Азшылықты құрайтын нәрсе сіз ойлағаннан гөрі күрделі болуы ықтимал. Социологтар азшылықты қоғамды оқшаулайтын және өзіне бағындыратын физикалық немесе мәдени айырмашылықтармен сипатталатын кез-келген санаттағы адамдар деп анықтайды.

Енді осы анықтаманың екі маңызды бөлігі бар екеніне назар аударыңыз: Біріншіден, азшылықтар физикалық немесе мәдени ерекшеліктеріне негізделген ерекше сәйкестікті бөліседі. Екіншіден, азшылықтар қоғамда төменгі мәртебені иемденеді және әлеуметтік билік тұтқаларына қол жетімділігі төмен. Бұл анықтамада топтың мөлшері туралы ештеңе айтылмағанына назар аударыңыз.

Социологияда азшылық тобының салыстырмалы мөлшері маңызды емес. Мысалы, әйелдер Құрама Штаттардың шамамен 51% -ын құраса да, олар азшылық деп саналады. Ал мөлшері жағынан азшылық болатын топ күш жағынан әлі де көпшілік бола алады; Бұған Оңтүстік Африка апартеиді мысал бола алады.

1948-1994 жылдар аралығында ақ азшылық нәсілдік сегрегация және Оңтүстік Африканың қара нәсілділеріне қатысты дискриминация жүйесін сақтады. Қазіргі уақытта испандық емес ақтар АҚШ-тың көп бөлігі болып табылады, олардың саны АҚШ-тың 61% құрайды. Бірақ бұл тез өзгереді.

2015 жылдан бастап испандық емес ақ балалардан гөрі түрлі-түсті болып туылған балалар көп болды. Ал бес штат қазірдің өзінде азшылық штаттары болып саналады: Калифорния, Техас, Нью-Мексико, Невада және Гавайи. Қалайша мемлекет немесе ел азшылық көпшілік бола алады? Бұл өзі жоққа шығару емес пе? Бір нәрсе, егер испандық емес ақ американдықтар елдің жартысынан көбін құраса да, олар басқа нәсілдерге қарағанда үлкен топ болып қала бермек.

Сонымен қатар, сөздің социологиялық мағынасында азшылық болу үшін топ қолайсыз жағдайда болуы керек. Біз, бұған дейін де талай рет талқылағанымыздай, испандық емес ақ американдықтардың табысы жоғары, жақын маңда тұрады және этникалық және этникалық азшылықтарға қарағанда беделді жұмыс пен білімге ие болуы ықтимал. Құрама Штаттардағы әртүрлі этникалық топтар арасында салыстыру жасамас бұрын, біз Құрама Штаттарды құрайтын нәсілдер туралы айтуымыз керек.

U. S. санағы елдің демографиясы туралы мәліметтер жинау кезінде нәсілдің алты түрлі санатын қолданады.

Ақ түс ата-тегі туралы Еуропадан, Таяу Шығыстан немесе Солтүстік Африкадан шыққан адамдар туралы айтады. Сонымен ирландтықтар, немістер, итальяндықтар, ливандықтар, ирандықтар, марокколықтар - олардың барлығы этникалық топтар болып саналады. Ия, сіз дұрыс естідіңіз.

Таяу шығыс тектес адамдар санақ бойынша ақ деп жіктеледі, дегенмен оларға көбіне ақ сияқты қарамайды. Неліктен? Қазір «ақ» деп аталатын нәрсе үндіеуропалық тектегі адамдарға қатысты «Кавказ» нәсілінен шыққан. Кавказ термині қазіргі Ресей, Грузия, Армения және Әзірбайжан елдерін кесіп өтетін Кавказ тауларына сілтеме ретінде басталды.

сорғы жолы

Сол кезде нәсіл таза биологиялық құбылыс деп түсінген кезде, Еуропадан бастап Үндістанға дейінгі барлық адамдар «кавказдықтар» тобына бүгінгі «ақтар» ретінде лақтырылды, сонымен қатар олар қазір азиялықтар деп аталатын үнділер немесе пәкістандықтар сияқты топтар. Қазір көптеген испандық американдықтар да санақта ақ деп саналады. 'Испандық' санақ үшін нәсіл емес, этникалық деп саналады, сондықтан 2010 жылғы санақта испандық американдықтардың 52% -ы өздерін ақ түсте деп таныса, 36,7% -ы өздерін «басқа нәсіл» деп таныды, ал кіші пайызы өзін-өзі растады басқа нәсілдік топтар анықталды.

Қара нәсілділер немесе афроамерикандықтар Құрама Штаттардағы екінші үлкен нәсілдік топ болып саналады және африкалық мұра, соның ішінде Афро-Кариб бассейні болып табылады. Көптеген афроамерикандықтардың арғы аталары АҚШ-қа құл ретінде әкелінгендіктен, олардың ата-бабалары шыққан елдер көбіне белгісіз болып қалады. Осы кезге дейін құлдық пен оңтүстік плантация жүйелерінің қалдықтарын қара американдықтардың бүкіл ел бойынша географиялық таралуынан байқауға болады.

ХХ ғасырдың басындағы Ұлы Көші-қон кезінде көптеген қара американдықтар солтүстіктегі қалаларға қоныс аударғанымен, көбісі оңтүстікте қалып, АҚШ-тың Қара белдеуі деп аталып кетті. Халық санағында қолданылатын үшінші нәсілдік санат - «американдық үндістер немесе индейлер», бұл түпнұсқалық немесе АҚШ пен Аляскаға көршілес адамдарға қатысты. ХV ғасырда еуропалықтар келген кезде миллиондаған американдық индейлер болғанымен, олар қазір елдің барлық аумағының тек 2% -на ғана иелік етеді, АҚШ халқының тек 0,2% -ын құрайды және білім мен табыс алуға қолайсыз күйінде қалып отыр.

Төртінші этникалық санақ категориясы, азиялық, Шығыс Азиядан, Оңтүстік-Шығыс Азиядан немесе Үндістан субконтинентінен, соның ішінде Қытайдан, Үндістаннан, Жапониядан, Пәкістаннан, Филиппиндерден және Вьетнамнан шыққан. Азиялық американдықтардың ең үлкен кіші тобы - қытай тектілері, олар жалпы азиялық американдықтардың ¼-дан азын құрайды. Санақтың бесінші санаты - бұл Гавайи, Гуам, Самоа немесе Тынық мұхиттың басқа аралдарынан шыққан жергілікті Гавайи және басқа Тынық мұхит аралдары.

Жоғарыда айтқанымдай, Гавайи - азшылықтардың нәсілі штат үшін көпшілік нәсілі болатын штаттардың бірі, және іс жүзінде бұл әрқашан азшылық болып келген жалғыз мемлекет. Санақтың соңғы санаты - бұл тек «басқа нәсілдер» деген ұғымды білдіреді. Естеріңізде болса, испандық американдықтардың шамамен үштен бірі осы топқа кіреді; егер адам шыққан елдің тізімдерін басқа санаттардың ешқайсысына сәйкес келмесе, олар осы топта қалып қояды.

Сіз бұл санаттар әдеттегідей ойлаған нәсілдік топтарға ұқсамайды деп ойлайсыз. Жақсы! Мүмкін, үкіметтің нәсілді анықтау әдісі өзгере береді, бұл біздің қоғамның нәсіл мен этника туралы өзгеріп жатқан түсініктерін ескеру үшін. Бүгін біз айтқан барлық нәрселерден нәсілдердің тұрақты, өзгермейтін категориялар емес екені түсінікті болуы керек - оларды этникалық қоғам анықтайды.

Біз нәсілдер мен этностардың анықтамаларының уақыт бойынша және әртүрлі жерлерде қалай өзгергенін талқыладық. Біз азшылық және азшылық көпшілік терминдерін де талқыладық. Соңында біз АҚШ-та нәсілдердің қалай анықталатынын талқыладық. Социологияның апаттық курсының түсірілімі Dr.

Миссула, Шерил Кинни студиясы, МТ және бұл барлық сүйкімді адамдардың көмегімен жасалды. Біздің анимациялық топ - Thought Cafe және Crash Course Adobe Creative Cloud көмегімен жасалған.

Егер сіз Crash Course-ді барлығына мәңгілікке тегін бергіңіз келсе, сіз өзіңіздің сүйікті мазмұнды қолдауға мүмкіндік беретін краудфандинг платформасы - Патреонда серияларды қолдай аласыз. Crash Course-ді одан әрі жалғастыруға мүмкіндік берген біздің барлық меценаттарымызға мың алғыс.

Феррариді 2014 жылы кім басқарған?

Фернандо АлонсоFerrari

Тағы да, Фернандо Алонсо өзінің маусымын субстандартты сүйреп өткіздіFerrariторды көтеріп, тек екі рет подиумға қол жеткізе алды2014 жыл. Оны келесі маусымға Маранелодан шығаруға жеткілікті болды.

Монако ең нашар трек пе?

Көру үшін таңқаларлық ештеңе жоқМонакорейтингтің төменгі жағында. Князьдықтізбекбір жарыста орта есеппен 12 озып шығады, ал Спа үшін 32, Интерлагос үшін 34 және Шанхай үшін 52.

F1 драйверлерінің сүйікті тректері қандай?

Егер біз сөйлесетін болсақF1содан кейін көпжүргізушілерҮштікке Спа, Сузука және Сильверстоунды таңдаңыз. Түркия болдысүйікті, әсіресе өте ұзақ бұрылыс 8, бірақ күнтізбеде болмайды.

Ең арзан Гран-при қандай?

Theең арзанжергілікті тұрғындарға арналған жарыстарқатысуЖапонияда, Австрияда және Канадада, мұнда 3 күндік жалпы кіру билеті орташа айлық жалақының 3% -нан төмен.1 2019.

Қай Гран-при ең қиын?

Барлығы 52 жүргізушінің және 35 көрерменнің жоғалған өмірі Монзаның қабырғаларында жазылған, бұл қазіргі уақыттағы ең үлкен санF1тректер. Формула-1-дің бельгиялық үйіБас сыйлықCircuit de Spa-Francorchamps тарихтағы ең күрделі жарыс жолдарының бірі ретінде қарастырылады.

2013 жылы F1-ді кім жеңді?

Себастьян веттелөзінің әлем чемпионатын сәтті қорғап, 2013 жылдың төртінші және соңғы жарыстарында қатарынан төртінші атағын жеңіп алды.

Осы Санаттағы Басқа Сұрақтар

Пол Шеруен қайтыс болды - тізімде берілген сұрақтар мен жауаптар

Пол Шеруенмен не болды? «Тур де Франс» жарысында жарыс жолына шыққан, содан кейін осы және басқа да ағылшынша сөйлейтін әлемдегі велосипед жарыстарына ұзақ уақыт бойы түсініктеме беретін дауысқа айналған Пол Шервен 2 желтоқсанда Уганда, Кампала қаласындағы үйінде қайтыс болды. Бұған жүрек жеткіліксіздігі себеп болды, - дейді оның әйелі Кэтрин Лав Шервен.

Ұстау күші және ұзақ өмір - жалпы жауаптар

Қолдың күші өлімді болжайды ма? Олар ұстау күшінің систолалық қан қысымына қарағанда жүрек-қан тамырлары өлімінің қауіпті болжаушысы (қауіпті коэффициент 1.17) екенін анықтады. Олар ұстау күшін барлық себептермен болатын өліммен (қауіптілік коэффициенті 1,16), миокард инфарктісімен (қауіп коэффициенті 1,07) және инсультпен (қауіптілік коэффициенті 1,09) байланыстырады .1 окт. 2019 ж.

Франс-тур қанша уақытқа созылады - практикалық шешімдер

Франс-тур күніне қанша уақытты құрайды? Туристік велосипедшілер 23 күн ішінде 2200 мильден астам жолды екі күндік тынығумен жүріп өтеді. Ал велосипедшілер әлі де сол демалыс күндері екі-үш сағат жүреді. Бұл күніне жүз мильден асады (100 миль).

Седла жаралары - шешу жолдарын іздеу

Седла жаралары қалай көрінеді? Кейбір седькалардың жаралары дақтарға өте ұқсас және көбінесе жұқтырған шаш фолликуласынан болады. Фурункулға ұқсас жаралар әдетте үлкенірек болады және ауырсынуы мүмкін. Кейбір адамдар үшін ауырсынудың негізгі себебі сүрту салдарынан болатын қажалу болуы мүмкін.

Үшбұрышты жиналмалы велосипед - прагматикалық шешімдер

Strida велосипеді дегеніміз не? Strida - британдық инженер және дизайнер Марк Сандерс жасаған «A '» тәрізді жиналмалы рамасы бар белбеу қозғалмалы жиналмалы велосипед. Бірінші модель Strida 1 1987 жылы, ал ең соңғы Strida 5.2 2009 жылы шығарылды.

Kona rove al шолулары - қалай қоныстануға болады

Kona Rove жақсы велосипед пе? Жүріс туралы айтатын болсақ, Rove LTD компаниясы теңдестірілген. Құрылыс бюджетке ыңғайлы, бірақ ең үлкен айырмашылықты беретін маңызды биттерге (ауысым сияқты) басымдық береді. Shimano GRX қозғалтқышы біз күткендей жұмыс істейді - 17 сәуір. 2021 г.